Автобус на зупинці громадського транспорту в Берліні
Головними прихильниками цієї ініціативи є насамперед захисники довкілля, які вказують не лише на можливість різкого скорочення шкідливих викидів і шуму автомобілів, але й на значне зменшення в такому випадку кількості заторів та аварій. Як повідомляє «Русская Германия», днями ця ідея набула в Німеччині конкретних обрисів. Міністр екології Барбара Гендрікс, глава Мінтрансу Крістіан Шмідт, а також керівник відомства федерального канцлера Петер Альтмаєр направили на адресу Європейської комісії листа з відповідними пропозиціями з Німеччини.
У відповідь на докори Брюсселя щодо підвищеної загазованості ряду німецьких міст політики повідомили про плани Берліна щодо поетапного запровадження безкоштовного проїзду в автобусах, трамваях та електричках у п'яти містах країни. Йдеться про Бонн, Ессен, Герренберг, Ройтлінген та Мангайм. Адміністраціям цих міст передбачається надати фінансову підтримку з федерального бюджету, що дозволить перевести транспорт на безкоштовний режим роботи без серйозних проблем для місцевої скарбниці. Адже саме питання про різке зростання навантаження на комунальний бюджет і є зараз головним аргументом критиків моделі безкоштовного транспорту.
Так, голова Об'єднання німецьких міст і громад Герд Ландсберг, критикуючи плани уряду, заявив, що «німецькі громади та місцеві транспортні підприємства в будь-якому випадку не зможуть це оплатити». Пан Ландсберг вважає, що Федерація не в змозі зараз повністю покривати витрати на безкоштовний транспорт, а отже, комунам доведеться лізти у власний бюджет. На його думку, ідея про безкоштовний проїзд може бути реалізована в ФРН лише в «далекому майбутньому», оскільки для цього потрібно «набагато більше персоналу та транспортних засобів», ніж вважає уряд. Герд Ландсберг зазначає, що щорічні доходи підприємств громадського транспорту в Німеччині становлять наразі близько 13 мільярдів євро. І ці гроші потрібні для того, щоб громадський транспорт у ФРН «продовжував покращувати свою роботу».
Критично ставиться до планів Федерації і керівниця Транспортного об'єднання Берліна та Бранденбурга Сузанне Генкель. За її даними, доходи від продажу квитків та проїзних у цьому регіоні склали минулого року 1,41 мільярда євро. Навряд чи уряд буде готовий щороку виділяти такі гроші, впевнена пані Генкель. Крім того, вона нагадує, що значне збільшення кількості пасажирів зазвичай призводить до того, що водіям стає складно дотримуватися діючого розкладу та підтримувати громадський порядок.
Глава Німецької профспілки працівників залізничного та інших видів транспорту Александер Кірхнер взагалі сумнівається в тому, що реалізація моделі безкоштовного громадського транспорту принесе користь екології. «Зробити безкоштовний проїзд і очікувати, що повітря одразу стане чистішим – це не спрацює», – зазначає Кірхнер. Крім того, на його думку, сьогоднішні транспортні проблеми, пов'язані з запізненням або скасуванням автобусів чи електричок з переповненими вагонами в години пік, навряд чи переконають когось залишити машину вдома та вирушити навіть у безкоштовну поїздку на транспорті.
Між тим, обер-бургомістр Тюбінгена, відомий «зелений» політик Борис Пальмер не став чекати допомоги від уряду, а самостійно вирішив на початку лютого розпочати експеримент із переходу на безкоштовний транспорт. Міська адміністрація Тюбінгена постановила, що тепер кожної суботи в міських автобусах можна буде їздити безкоштовно. Щоправда, поки це офіційно пов'язується з ремонтом великої парковки в центрі міста.
Однак обер-бургомістр має намір піти далі: він запропонував запровадити збір з усіх мешканців міста в розмірі 15 євро на місяць (аналогічно збору на громадські ЗМІ). Тим самим, впевнений пан Пальмер, вдасться повністю покрити витрати місцевого транспортного об'єднання в 15 мільйонів євро на рік, не вдаючись до фінансової підтримки з Берліна.
Деякі країни з безкоштовним проїздом у транспорті
• Данія. На багатьох дрібних островах цієї країни автобуси безкоштовні. У третьому за величиною місті Оденсе ходять безкоштовні мікроавтобуси.
• Велика Британія. У Манчестері, Болтоні та Стокпорті безкоштовні «метро-шатли» ходять вдень центром міста.
• Франція. Близько двадцяти місцевих комун пропонують безкоштовний громадський транспорт. Найбільша з них – комуна Ньор зі 120 тисячами жителів.
• Швейцарія. Для пасажирів аеропорту Женеви пропонується безкоштовний квиток на транспорт у зоні 10, дійсний протягом 80 хвилин.