Все це стосується і іноземців, і не в останню чергу наших співвітчизників, щодо поведінки яких за кермом все частіше б'є тривогу, наприклад, німецька поліція. За нетверезих водіїв серйозно взялися також у Китаї, якому скоро доведеться приймати Олімпіаду-2008.
Зростають швидкості, потоки машин, чисельність водіїв, і, як наслідок, потрібна примусова профілактика. Саме з метою профілактики заступник міністра мобільності та транспорту Бельгії Етьєн Схуппе хоче ввести для водіїв зі стажем менше двох років норму вживання алкоголю в 0,2 проміле замість дозволених нині 0,5. У нього залізні аргументи для парламентаріїв. У 2006 році при перевірках на дорогах у 16% водіїв молодше 25 років вміст алкоголю зашкалював за норму. А 21% адміністративних та кримінальних справ щодо пияцтва за кермом порушені стосовно водіїв віком 18-25 років.
Директор відомої в країні громадської організації «Відповідальні молоді водії» Йохан Шіерс звинуватив міністерство у «віковій дискримінації». Мовляв, пияцтвом за кермом більше грішать 30-40-річні. Члени очолюваної Шіерсом організації ведуть роз'яснювальну роботу на дискотеках, безкоштовно розвозять по домівках підгулявших водіїв у новорічну ніч. Щоб не загострювати полеміку, заступник міністра Схуппе зазначив, що його пропозиція стосується не «молодих», а «недосвідчених». Професор Льовенського католицького університету доктор Ян Пауелс, який вважається експертом з цієї проблеми, також стверджує, що справа не стільки у віці, скільки у стажі водіння. «Вплив алкоголю особливо згубний для водіїв, у яких на особистому «лічильнику» менше 20 тис. кілометрів», – заявив він.
Єврокомісія у 2001 році рекомендувала урядам країн ЄС знизити до 0,2 проміле допустимий вміст алкоголю в крові для водіїв-початківців. Але кожна держава сама вирішує, орієнтуючись на термометр суспільних настроїв і традицій. Лише вісім країн ЄС, у тому числі Німеччина, виконали цю рекомендацію Брюсселя.
Німеччина тут взагалі особливий випадок. Медико-психологічна незалежна експертиза (на неї в цій країні направляється майже кожен водій, у якого були вилучені права за водіння в нетверезому вигляді) називається «тестом на ідіотизм». Або «тестом для ідіотів». Переклад може бути двояким. Кому як подобається, і кому як більше підходить.
Вперше цей термін виник у 50-х роках, коли на обстеження направляли людей, які не змогли з трьох спроб скласти іспит на водійські права. З тих пір під підозру в «ідіотизмі» хто тільки в Німеччині не потрапляв. Від артистів до футболістів, серед яких значиться навіть ім'я знаменитого форварда «Баварії» Клаудіо Піссаро. Таку назву експертиза, що застосовується до порушників щодо тверезості, отримала не жартома, а з абсолютно залізною мотивацією. У свідомості більшості німців тільки ідіот здатен свідомо ризикувати роботою, кар'єрою, репутацією, здоров'ям, своїм та чужим життям.
Втім, як заявив гаупткомісар баварської поліції Манфред Готтшальк, «в Німеччині нормою в принципі вважається 0,3 проміле. Якщо все в порядку і водій не порушив ні швидкісного режиму, ні чого б то не було ще, то його можуть не піддавати покаранню навіть за 0,5. Однак якщо сталася аварія, то ті ж офіційно дозволені 0,3 проміле вже класифікуються як їзда в стані алкогольного сп'яніння».
На запитання, «чи є різниця між п'яним водієм-німцем і п'яним водієм-росіянином?», комісар відповів наступним чином: «Робити які б то не було відмінності нам забороняє закон. Єдине, що можу сказати: серед російських водіїв, які сіли за кермо в нетверезому вигляді, можна зустріти дуже сильно випивших. Що для німецьких автомобілістів, звичайно, не настільки характерно».
Інший німецький поліцейський, який побажав зберегти анонімність, розповів кореспонденту про те, як водій з Росії, заблукавши на автобанах, сам під'їхав до дорожнього патруля і попросив показати дорогу. «Схоже, ви випили? – запитали поліцейські. «Ще вчора, сьогодні – ні», – відповів наш співвітчизник. «Вимір» показав 1,6 проміле, що майже автоматично спричинило так званий «ідіотентест». А пройти останній дуже непросто.
Наприклад, людині дають аркуш, на якому в ряд намальовані три однакові білі метелики, і потрібно сказати, чим вони відрізняються один від одного. Відповідаєш «вони всі однакові» і потрапляєш у халепу. «Один розташований зліва. Інший справа, третій посередині», – ось що треба говорити. Далі – більше. У кандидата на звання «ідіот» питають, скільки дерев розташовано по дорозі від Мюнхена до Нюрнберга. «А хто їх рахував», – резонно вважає екзаменований і відповідає «багато». Неправильна відповідь. Їх стільки ж, скільки по дорозі від Нюрнберга до Мюнхена. Або є, наприклад, питання про те, скільки в Німеччині поворотів. Правильна відповідь: два – лівий та правий.
Вважається, що окрім Німеччини, у Західній Європі найсуворіший «антиалкогольний» контроль – у Словенії, Австрії, Бельгії, Португалії та Франції. Але останнім часом з Європою в цьому відношенні все успішніше змагається Китай, який готується до прийому Олімпійських ігор. За рівень алкоголю в крові, що досягає 0,2 проміле, передбачається штраф від 200 до 500 юанів або позбавлення водійських прав на один – три місяці. За 0,8 передбачається вже до 15 діб арешту, позбавлення прав на три-шість місяців або штрафи у розмірі 500-2 тис. юанів. Причому влада продовжує посилювати покарання. Кілька днів тому стало відомо, що за ті ж 0,8 проміле можна позбутися прав на цілих п'ять років. І справа не лише в Олімпіаді. У 1996 році, за офіційною статистикою, на дорогах Китаю загинуло 89 тис. 455 осіб. Влада визнає, що більша частина ДТП відбувається з трьох причин: через втому водіїв, перевищення швидкості та водіння у нетверезому стані. Причому, як і в маленькій Бельгії, у величезному Китаї зростає кількість молодих водіїв, які зловживають алкоголем.
Схожа ситуація і за океаном. Як розповіла кореспонденту «Новых Известий» Маиа Залавитиз, старший науковий співробітник Національної статистичної організації, яка обслуговує, зокрема, транспортні організації США, «майже 80% школярів старших класів у тій чи іншій пропорції регулярно вживають алкогольні напої, але ніхто ще добре не підрахував, скільки з них у нетверезому стані сідають за кермо». Як свідчить статистика, вільна поведінка за кермом нетверезої молоді вбиває на рік близько 3,5 тис. осіб.
З середини минулого століття в адміністраціях практично всіх штатів США почали рости гори законодавчих актів, спрямованих на боротьбу з алкоголізмом за кермом. Основний принцип, відповідно до якого пишуть нові закони, полягає в тому, що водіння в нетверезому вигляді треба розглядати як кримінально каране діяння з усіма наслідками, що з цього випливають. Дозволена норма вмісту алкогольних інгредієнтів в організмі людини за останні два роки була різко знижена – з 0,10% до 0,08% (тобто з 0,1 до 0,8 проміле). Порушників карають штрафами, тюремним ув'язненням, домашніми арештами, тимчасовим або постійним позбавленням водійських прав, а також забороною на «вмикання двигуна» власної машини на строк, встановлений судом (останнє – специфічний американський винахід).
Як свідчить поліцейська статистика, жорсткість законодавства дала свої плоди. За останні два роки кількість затриманих нетверезих водіїв у США скоротилася з 1,2 млн до 995 тис. осіб. Кількість фатальних випадків на магістралях країни, що сталися з їхньої вини, знизилася з 26 тис. у 1982 році до 17 тис. у 2007-му. Але американці вважають, що заспокоюватися рано. Нещодавно в Чикаго сталася вельми показова історія. Школярі 16-18 років влаштували вечірку в будинку одного зі своїх співучасників. Увечері, розвозячи на своєму авто приятелів по домівках, нетверезий 18-річний юнак втратив керування і на великій швидкості врізався в дерево. Він і три його пасажири загинули. Батько та мати цього молодого чоловіка, в чиєму будинку веселилася молодь, потрапили під суд і були засуджені кожен до року умовного покарання. Професор Університету Джорджа Вашингтона Ерік Гоплеруд, який спеціалізується на роботі з підлітками, коментуючи цей сумний сюжет, підкреслив: «Батьки, а не хтось інший, повинні нести відповідальність за поведінку своїх дітей. Тим більше, якщо вони не перешкоджають своїм дітям сідати за кермо у стані сп'яніння».
Маиа Залавитиз вважає, що є й інші винуватці неадекватної поведінки молодих водіїв. На її думку, необхідно взяти під контроль комерційну рекламу в ЗМІ, яка пропагує цінові знижки на алкоголь: «Ця реклама є одним із ресурсів загибелі безневинних людей з вини нетверезих молодих водіїв. Така реклама просто шкідлива», – стверджує експерт дорожнього руху.
Александр МИНЕЕВ, Адель КАЛИНИЧЕНКО,
Борис ВИНОКУР, Александр КРУГЛОВ.