Нещодавно він зареєстрував авіакомпанію, яка після отримання ліцензії на польоти буде єдиною в Європі, що обслуговує затятих курців. Навіть її назва не дозволяє засумніватися в тому, що в польоті пасажиру не доведеться мучитися в очікуванні приземлення, щоб дістати з кишені пачку сигарет. Як повідомляє Бі-бі-сі, Шоппманн, який викурює півтори пачки сигарет на день, тут вирішив не оригінальничати і назвав своє дітище Smoker's International Airways (Smintair) - «Міжнародні авіалінії для курців».
Свою мету, або, як тепер стало модно говорити, місію, компанія Шоппманна вбачає в тому, щоб повернути авіапасажирам «пов'язане з польотом відчуття привілейованості, яке можна було випробувати в 60-х роках». Ну і природно, не забув німець згадати, що тільки на «Боїнгах» Smintair свободу вибору пасажирів не обмежуватимуть. Жодної заборони для некурців ця авіакомпанія не планує, більше того - у прес-релізах їм обіцяють ефективну систему кондиціонування та очищення повітря, недоступну на рейсах компаній, що обрали маршрут в антитютюновому мейнстрімі. «Це дорожче і потребує більше палива, але саме в цьому полягають додаткові послуги для наших клієнтів», - стверджують керівники нової компанії.
У тому, що в Smintair будуть неодмінно «Боїнги-747», Олександр Шоппманн, схоже, не сумнівається. Він стверджує, що вже понад рік із командою економістів розробляє бізнес-план нової авіакомпанії, уже знайдено кілька рішень, що вирізняють її на тлі інших авіаперевізників. І справа не лише в дозволі курити в польоті. Німець обіцяє, що кількість пасажирів буде втричі меншою за «паспортну» місткість лайнера, і завдяки цьому на одній із палуб вдасться влаштувати салон для відпочинку.
Почати польоти компанія має намір у березні 2007 року, після отримання ліцензії від німецького Федерального управління з авіасполучень. На перших порах єдиним маршрутом для двох «курців» «Боїнгів» буде напрямок із Дюссельдорфа, де зараз живе Олександр Шоппманн, до Токіо. Власне, на щедрість багатих нікотинозалежних японців, які мають міцні ділові зв'язки з європейськими колегами, і розраховує насамперед німецький бізнесмен - адже вартість квитків на його рейси буде набагато вищою, ніж у колег, а салону економічного класу в літаку не передбачено, лише перший і бізнес-клас. З часом Шоппманн обіцяє розширити географію польотів. Але оскільки некурлячу Америку його пропозиції навряд чи зацікавлять, у планах німця зв'язати Дюссельдорф з австралійським Сіднеєм та новозеландським Веллінгтоном.
Поки що, щоправда, у компанії, яка бореться за відродження тютюнових традицій авіації, що розраховує на річний оборот у €100 млн, немає не лише ліцензій і літаків, а й укомплектованого штату. Судячи зі списку вакансій на сайті Smintair, Олександру Шоппманну потрібні і менеджери, і пілоти, і стюардеси. Управлінців німецький бізнесмен обіцяє набрати одразу після того, як знайде інвесторів і €40 млн, необхідні для подання заявки до Федерального управління з авіасполучень. Льотний склад - ближче до початку польотів. Щоправда, директорат «Міжнародних авіаліній для курців» заздалегідь просить здобувачів, які мають алергію на тютюновий дим та активних борців із курінням, не хвилюватися.