У липні свій перший концерт у незалежній Чорногорії відіграли легендарні Rolling Stones. Ті з наших співвітчизників, хто віддав перевагу зустрічі з кумирами саме на Адріатичному курорті Будва, значення слова satisfaction змогли осягнути повною мірою. «Роллінґами» насолоджувалися за столиками, на свіжому повітрі, та ще й по пояс у воді. Незабутніми виявилися не тільки враження, але й ціни - по €100 за найдорожчий квиток.
Такими поки що є контрасти чорногорського ринку. Нерухомість біля моря, яка стрімко дорожчала останні кілька років, тепер коштує пристойних грошей, натомість поточні витрати на життя та якісні задоволення мінімальні. Про низьку вартість і різноманітність дарів землі та моря вже писали не раз: барабуля, тюрбо та інша риба коштують €2-10; виноград і ківі ростуть над головою; імпортних молочних продуктів ніхто не їсть - всіх забезпечують місцеві господарства…
За годину звідси можна долетіти до Рима та Мілана, або переправитися на італійське узбережжя поромом разом з особистим автомобілем (витрати на вояж становитимуть від €300), щоб далі подорожувати по всій Європі. Отримати візу в місцевому консульстві Італії тим власникам нерухомості, хто прожив у Чорногорії хоча б півроку, досить просто. Через дешевизну яхтових марин в останні роки до країни потягнулися власники приватних суден. Їх приваблює мінімальна (за європейськими мірками) вартість зимової стоянки та обслуговування. Власнику 40-45-футового судна річна «парковка» з повним сервісом обходиться всього в €1.000-1.500. При цьому тут сильні морські традиції, і кваліфікований персонал є: працевлаштування югославських моряків по всій Європі вважається вигідним бізнесом для кадрових агентств.
Будванська Рив'єра
Однак, на жаль, слово «дешево» все менш застосовне до головного на сьогоднішній день чорногорського товару - землі та нерухомості. Насамперед, це стосується найвідомішого чорногорського курорту - Будва, на якому вітчизняний покупець із середнім достатком буквально зациклений з міркувань престижу.
Висока концентрація платоспроможного попиту в одному місці призвела до непропорційності та перекосів. Вартість землі під забудову на першій-другій лінії від моря на інших курортах може відрізнятися в 2-6 разів у менший бік, та й з «готовим метром» та ж історія. На думку фахівців, ціни на житло в Будві, а також на прилеглих курортах Бечичі та Рафаїловичі (від €3.000-4.000 за кв. м в середньому, до €6.000 за кв. м в кращих місцях) скоро будуть близькі до «стелі», оскільки вже перегнали хорватські Спліт, Далмацію, та й престижна Істрія залишилася позаду.
Якість життя від будівельного буму, що вибухнув, теж сильно страждає: хоча з 1 травня будь-яке будівництво на курорті заборонено, правило часто ігнорується. В результаті посередники, які працюють з приватними інвесторами, все частіше віддають перевагу робити ставку на інші курортні зони, відводячи Будві не більше 10-12% пропозицій своєї бази.
Тим, хто бажає заробити на зростанні цін, що триває, в Чорногорії тим більше варто ширше дивитися на географію. Крім Будванської, тут є Герцег-Новська, Боко-Которська, Барська та Ульцинська Рив'єри. У парі перерахованих місць потенціал зростання цін на найближчий рік оцінюється зараз у 50-60%, притому, що для Будви передбачають близько 20%. Невипадково ще з середини минулого року попит з боку британських та ірландських інвесторів-приватників перемістився на 30-40 км на південь у напрямку Албанії.
Землю на першій-другій лінії від моря тут, у Барі, ще можна купити за ціною €50 тис. за «сотку». Далі, в районі Ульциня, де розташований знаменитий «Велика Пляжа», ділянки біля води ще дешевші - від €15 тис. (для порівняння: в Будві аналогічна земля виставляється за ціною від €100 тис. за «сотку»).
Барська Рив'єра
Крім цін, південно-східна частина узбережжя приваблює близькістю до одного з найбільших європейських водойм - Скадарського озера. Не так давно закінчилося прокладання до нього нового чотирикілометрового гірського тунелю, тому дістатися від узбережжя до цієї зеленої зони можна за 15-20 хвилин на автомобілі або електричці. Вода в озері найчистіша - можна пити, плюс прісноводна риба на додаток до традиційних морепродуктів у місцевих ресторанчиках завжди в достатку. Заплативши €5, за дві години самому реально наловити з берега відро коропів, а досвідчені рибалки їдуть і з п'ятикілограмовими сазанами.
Барська Рив'єра більш багата транспортною інфраструктурою. Тут не тільки ширші дороги, але й діє залізнична гілка Бар - Белград. Проблема в тому, що влітку ситуація на автодорогах складається непроста, будь-який шлях порівняно з зимовим періодом подовжується в часі рази в три-чотири. Багато відпочивальників з'їжджаються щоранку до моря з більш віддалених районів, увечері їдуть назад, а дороги здебільшого вузькі. Середня швидкість потоку 5-10 км/год. Навіть незначна аварія в таких умовах може призвести до запізнення на рейс, а з урахуванням асортименту місцевого автопарку це не рідкість. Державних обмежень на ввезення машин за роком випуску немає, і чорногорська молодь тримає по 4-5 автомобілів, які ледве дихають, вартістю €200-500.
Життєво важливою альтернативою в такій ситуації є наявність залізниці. З Бара, зокрема, можна дістатися поїздом до столиці Подгориці, аеропорт якої приймає не тільки чартери, але й регулярні рейси з усього світу. Також поїздом можна вирушити в будь-яке європейське місто.
Герцег-Новська Рив'єра
Протилежна частина узбережжя, зокрема місто Герцег-Нові на кордоні з Хорватією, також є цікавим для проживання та інвестування місцем. По-перше, це цілорічний курорт. Тут знаходиться всесвітньо відомий комплекс таласотерапії Ігало, дуже гарна набережна, можна знайти ресторани хорошого європейського рівня. Як і в Будві, присутні великі інвестиції: зокрема, великі гроші вкладені на мисі Арз (на півострові Луштиця) навпроти Герцег-Нові.
Однак чомусь Герцег-Новська Рив'єра у наших туристів не дуже популярна, при тому що грязе- та водолікування в Ігало надзвичайно люблять німці та англійці. Саме місто Герцег-Нові досить велике, за чисельністю населення випереджає Будву, однак забудова в основному залишилася з соціалістичних часів. Напевно, тому ціни на 10-12% відстають від Будви. Поступово оживаюче нове будівництво з часом обіцяє скоротити цей розрив.
Місцезнаходження Герцег-Нові цікаве тим, що це фактично перше місто від кордону з Хорватією, відразу після Дубровника. Воно знаходиться безпосередньо в горловині Бока-Которської затоки, цього гігантського «адріатичного фіорда», прямо біля виходу в море. Переоцінити цей факт з огляду на описані дорожні проблеми складно. Об'їжджати затоку суходолом навіть у спокійні зимові місяці можна 2,5 години, влітку ж шлях до інших курортів та аеропорту Тівата подовжується годин до восьми. А так транспортну проблему вирішує пором.
Ольга ПЕРСИКОВА.
Дайджест нерухомості