«Чому знову курка?»
Як стверджують працівники авіакомпаній, це улюблене питання середньостатистичного авіапасажира, якому нарешті принесли обід. І на нього є розгорнута відповідь, продиктована вимогами Правил Держсанепіднагляду: тому що цілий шматок м'яса – продукт, який найбільше відповідає стандартам бортового харчування. Котлети та інші вироби з фаршу, а також паштети, ковбаси і сосиски суворо заборонені як такі, що швидко псуються. Що залишається? Та сама курка і як альтернатива – яловичина або риба, попередньо як слід заморожені. До речі, вважається, що завдяки технології шокового заморожування ці продукти зберігають свої смакові якості.
А ще в жодному разі не можна нагодувати пасажира салатом, заздалегідь заправленим олією або майонезом; під забороною будь-які тістечка з кремом та готові кулінарні вироби в целофановій упаковці. Вся така їжа не може довго зберігатися навіть у холодильнику і здатна стати буквально продуктом масового ураження. Отруєння в польоті – найбільш лякаючий представників авіакомпаній прецедент, від якого вони всіма силами намагаються застрахуватися, заручившись підтримкою санепіднагляду. Заборона поширилася навіть на мінеральну воду з лікувальними властивостями: раптом ви помилитеся з вибором водички і спровокуєте собі напад гастриту, а потім – до суду на авіаторів! Мінералка потрапляє в категорію ліків, і забезпечувати себе потрібною дозою за наявності діагнозу надається пасажиру самостійно.
Звідки булочки?
Асортимент «обідів у коробочці» ще на стадії приготування в стінах фабрики проходить відбір згідно зі своїм призначенням. Якщо літак, для якого вона виготовляється, обладнаний спеціальною технікою для довготривалого зберігання продуктів, то завдання спрощується: можна постачати до рейсу натуральну їжу – м'ясо, рибу, овочі. В іншому разі рятують консерви – так що салатик може виявитися викладеним із банки.
Консервована їжа сприймається в багнети вибагливими пасажирами, однак авіакомпанія має повне право виставляти її на стіл за умови, що в літаку немає холодильника. Щоправда, остання умова можлива лише при перельоті тривалістю не більше двох годин. Тоді харчування класифікується як ланч, який може складатися з холодних закусок і салату. Але якщо час у дорозі перевищує дві години, гарячі страви зобов'язані подати. Обіди компонуються за принципом набору найбільш популярних і стандартних продуктів, прийнятих як закуски, друге і третє. Найчастіше – овочі, м'ясо або риба з гарніром, рідше – плов. З напоїв – чай, кава, соки, вода. Покладається до обіду хліб, біла булочка, масло, сир. Можуть порадувати джемом, медом, йогуртом тривалого зберігання. Ось тільки супи в літаках не поширені.
Втім, усе це мінімум. Від нього, як від печі, «танцюють» авіакомпанії, зацікавлені в тому, щоб нагодувати по-особливому. Тому що, незважаючи на велику кількість заборон і рекомендацій, не існує ідеального меню, якого суворо дотримувалися б на всіх авіалініях. Різниця ж між вмістом тарілок, поставлених перед пасажирами різних авіакомпаній і класів, буває величезна. Залежить наповнення від цілого набору факторів – як уже говорилося, від типу літака і тривалості польоту, від напрямку, ціни квитка, постачальника продуктів і, якщо рейс чартерний – від туркомпанії-консолідатора. Звісно, чим дорожче заплатити постачальнику, тим смачнішим і різноманітнішим виявиться обід пасажира. У середньому хороший стіл з гарячим харчуванням і вином, розрахований на рівень економ-класу, «тягне» на $10. Однак з огляду на те, що конкуренція в стані перевізників рік від року загострюється і ціни на квитки доводиться знижувати, деякі авіакомпанії змушені урізати раціон, щоб хоч у чомусь заощадити. Ось так і виходить, що замість 10-доларового обіду на стіл потрапляє їжа вдвічі дешевша – а отже, і простіша. Наприклад, замість справжньої яловичої відбивної можуть подати дрібно нарізані шматочки другосортного м'яса під виглядом «бефстроганова», а капустяний салат замість будь-яких інших овочів – вірна ознака того, що ваш обід уцінений.
Втім, іноді невдоволення обідом можна частково поставити за провину й самому пасажиру.
Обід замовляйте в касі
При оформленні авіаквитка пасажири в кращому разі дізнаються, скільки разів годуватимуть у польоті. На цьому інтерес до питання вичерпується. А між тим можна заздалегідь подбати про власне меню, замовивши так зване спецхарчування – причому абсолютно безкоштовно. Щодо цього, як показує практика, більшість мандрівників не в курсі, а співробітники авіакомпаній не поспішають повідомити їм про це. «Звісно, спецхарчування здатне задовольнити далеко не всі смакові вподобання, особливо якщо йдеться про замовлення окремих страв. Наприклад, якщо ви будете наполягати на тому, щоб у літаку вам подали, скажімо, смажену картоплю, то напевно отримаєте відмову: особисті вподобання підставою для замовлення індивідуальних страв не є. А от якщо ця страва прописана вам лікарем до щоденного обов'язкового вживання, то тоді побажання розцінюється як «лікувальний стіл» і може бути враховане.
Втім, найчастіше до спецхарчування застосовують комплексний підхід. Так простіше для постачальників, у яких розроблені альтернативні звичайному харчуванню раціони. Деякі авіакомпанії пропонують до двох десятків варіантів. Стандартний набір раціонів – вегетаріанський, кошерний, дієтичний, діабетичний, низькокалорійний, із морепродуктів; деякі перевізники пропонують страви різних національних кухонь. Лікувальне харчування передбачає найширший асортимент раціонів, включаючи, наприклад, страви без вмісту клейковини або з низьким вмістом сечовини. Дитячий раціон на міжнародних перевезеннях включають у стандартне меню, а от на внутрішніх рейсах його треба замовляти.
Замовлення на спеціальне меню оформлюється разом з авіаквитком. Якщо ви цього не зробили, можна зателефонувати в авіакомпанію вже після – але не пізніше, ніж за добу до вильоту. Головне, не забути перевірити, чи зафіксовано ваше право на особливий обід у посадковому талоні. До речі, теоретично на борту такий обід мають подати в першу чергу, однак на практиці краще нагадати стюардам, що саме ви замовили.
Маршрутна карта вин
Як відомо, у літаку належить не тільки їсти, а й пити. Для того щоб пасажирів у польоті розважити чи відволікти алкоголем, авіакомпанії наймають на роботу сомельє. Причому «авіаційний» сомельє має не просто розбиратися у винах, а й уміти скласти бортовий бар таким чином, щоб до нього – про всяк випадок – входили напої, що по-різному впливають на стан судин. Тому тимчасові власники дорогих крісел на борту хорошої авіакомпанії мають задоволення обирати спиртне як таке, що знижує тиск, так і навпаки.
«Першокласним» пасажирам надається шанс напитися кількома сортами червоного і білого вина або, на вибір, шампанським і коньяком. Сорти не останні за ціною та якістю, при цьому витримується престиж країни, до якої належить авіакомпанія. Alitalia пригощає італійськими винами, на літаках Air France розливають коньяк «Наполеон», а пасажирів British Airways пригощають спиртними напоями, створеними спеціально для авіакомпанії. «Бізнес-клас» відстає на один сорт і теж, як правило, не обділений. А от тим, хто подорожує економ-класом, «розгулятися» зі спиртним зазвичай не дають – що пронесуть рядами, те й пий. Найчастіше проносять по одному сорту найпоширеніших недорогих червоних і білих вин та один сорт пива, а то й менше. Наприклад, починаючи з цього року, на лініях «Аерофлоту» пасажири економ-класу можуть за доплату замовляти спиртне в якій завгодно кількості та якості, а от безкоштовних алкогольних напоїв більше не буде. А от, наприклад, Emirates (можливо, як компенсацію за чинний в ОАЕ сухий закон) віднедавна навіть «економним» пасажирам пропонує цілу винну карту, включивши до неї шампанське та «кольорові» вина різних країн світу.
Чужі смаки
В іноземних авіаперевізників свої уявлення про те, що таке правильний обід чи вечеря. Меню в європейському економ-класі складається з кількох страв, у першому та бізнес-класі вибір подвоюється і потроюється. Короткі рейси європейських компаній, що тривають менше двох годин, супроводжуються годуванням за принципом легкого перекусу. Причому стандарт передбачає каву, чай, молоко чи йогурт, а до них на вибір – сендвіч, булочку чи шматок пирога.
British Airways на коротких рейсах в економ-класі пропонують сендвіч і маленький салатик, причому порції на наш апетит мають досить скромний розмір. Економ-клас рейсів Lufthansa на коротких відстанях теж обмежується ланчем, а дальні перельоти передбачають обіди. Типове меню, яке пропонує агентство, що обслуговує авіакомпанію: на закуску – копчена макрель із салатом із стручків квасолі, гаряче – біфштекс з овочами та картопляним пюре або смажена риба з овочами та рисом, а десерт передбачає каву і пиріг. У бізнес-класі Swissair ланч передбачає коктейлі з копченим морським гребінцем на закуску або з філе лосося для тих, для кого гребінець занадто незвичний, а також сири та фрукти до кави. На обід Air Canada може нагодувати «першокласників» м'ясом «гриль» з картоплею та кроповим соусом, тутті-фрутті з морепродуктів або курчам на рожні – на вибір. Усе це з величезним асортиментом овочів. На десерт пропонується сир десятка сортів, лимонний пудинг або традиційна канадська страва – млинці з кленовим сиропом. Голландці Martin Air в економ-класі пропонують п'ятиразове годування та широкий вибір безкоштовного алкоголю, включаючи джин-тонік, віскі, коньяк, лікери.
Особливою вишуканістю у вирішенні поживного питання вирізняються останнім часом східні авіакомпанії. Emirates пропонує пасажирам усіх класів замість комплексних обідів меню, у якому можна виявити і морепродукти, і м'ясо птиці (не лише курку!), і різноманітні овочеві салати. Пасажири Air Mauritius незалежно від класової належності отримають на обід печену рибу хороших сортів у вишуканому соусі з рисом та овочами, сир феттучіні, смаженого курчати «міланез», а на солодке – печиво, полуничне суфле та каву або чай місцевих сортів. Алкоголь пропонується обирати в барі салону, що означає наявність асортименту напоїв. Thai Airways до класу теж особливо не прив'язується, і звичайний обід у них такий: яловичина, кабачки, тушковані помідори з цибулею або рисова локшина з соусом, смаженим м'ясом та овочами, у меню обов'язково присутні неперекладні назви національних тайських чи китайських страв, що виступають замість звичних європейцю салатів. На солодке можуть пригостити мандариновими тістечками. На лініях Japan Airlines в економ-класі на обід подадуть копченого лосося з картопляним салатом або смаженого тунця з гарніром, овочі національного приготування та обов'язково житні коржики. Щоправда, у вищезазначених прикладах йдеться переважно про далекомагістральні рейси.
А от тим, хто зібрався летіти рейсом низькобюджетної авіакомпанії, не варто плекати надії ґрунтовно заправитися на борту: low-cost передбачає тотальну економію на всьому, а отже, логічно задовольнятися на обід скромним сендвічем і склянкою кави. Деякі перевізники-дискаунтери на внутрішніх рейсах взагалі не годують пасажирів. Втім, заплативши за квиток символічну суму, чи справедливо розраховувати на більше?
А що їдять пілоти?
Харчування екіпажу – окрема стаття. Як зазначають "Новые известия", їм належить меню багатше – зазвичай до нього включено все те, що подають пасажирам усіх класів, плюс спецпайок. І обов'язково – у кількох варіаціях. За інструкцією у кожного пілота має бути окреме меню – щоб, не дай Боже, не вийти одразу всім з ладу з вини громадського харчування. Протипоказані за штурвалом кукурудза, капуста, гриби, кавун з динею, чорнослив, бобові – словом, усі продукти, багаті на клітковину та такі, що ускладнюють травлення. І, зрозуміло, алкоголь потрапляє під заборону насамперед. Обманути ж пильність служб, що стежать, і пронести в кабіну контрабандний солоний огірок або устрицю в маринаді не вдасться: зазвичай асортимент страв для екіпажів складається спільно з лікарем льотних загонів авіакомпанії.