Втім, як пише «Фокус», фактично заборона торкнеться лише найбільшого російського перевізника «Аерофлот» і афілійованої з ним «Трансаеро» (на початку вересня відбулося злиття збанкрутілої «Трансаеро» з «Аерофлотом») та авіакомпанії «Сибір» (S7). При цьому санкції не зачіпають перевізника «ЮтЕйр», який не літає в Крим.
Закриття неба
У вересні «Аерофлот» виконає 270 польотів, «Трансаеро» – 123 польоти, а S7 – 64 польоти до Києва та Одеси. Тобто загалом будуть скасовані близько 450 рейсів російських авіакомпаній на місяць. Міністр транспорту РФ Максим Соколов вже заявив, що Росія буде змушена вжити дзеркальних заходів, заборонивши польоти в Росію українським перевізникам, якщо Київ закриє повітряний простір для російських компаній.
Це означає скасування 156 рейсів на місяць МАУ (Міжнародні авіалінії України) до Москви, Санкт-Петербурга та Калінінграда, 60 рейсів «Дніпровіа» і 30 рейсів «Мотор-Січ» до Москви. МАУ вже скасували два рейси Москва – Одеса, а «Аерофлот» відмовився від виконання трьох рейсів Харків – Москва і трьох рейсів Москва – Київ. Авіакомпанії, що потрапили під санкції, поки офіційно не оголошують про зміну зимового розкладу та порядок відшкодування пасажирам вартості куплених квитків, однак МАУ вже заявила, що припинення польотів до Росії призведе до зниження доходів на $42 млн на рік. Крім того, аеропорт Бориспіль недорахується 300 тис. пасажирів на рік.
Однак для МАУ закриття російського напрямку – можливість для розширення власної мережі, впевнений власник компанії Friendly avia support Олександр Ланецький. «70% потоку Київ – Москва – це українські транзитні пасажири, більшість з яких летить далі за кордон. Тобто зупинка польотів до РФ – це шанс повернути пасажира, який зараз користується московським хабом, на свої рейси», – пояснює він.
Лісом-полем і по шпалах
Українським пасажирам, а це в основному бізнесмени, що летять на переговори до Москви та Санкт-Петербурга, відтепер доведеться користуватися рейсами з пересадками. Теоретично російський трафік могли б взяти на себе «ЮтЕйр» та її дочірня компанія «ЮтЕйр Україна». Однак, як повідомляє джерело «Фокуса» в авіаційних владах країни, навряд чи компанія піде на перегляд сітки маршрутів у бік розширення доти, доки остаточно не стануть зрозумілі нові правила гри.
Авіаційні експерти впевнені, що найбільш реалістичним є варіант виконання польотів через хаби в Мінську, Ризі (пасажирам у цьому випадку не потрібна шенгенська віза, оскільки вони не залишають міжнародної зони аеропорту) та Стамбулі. Можна очікувати, що МАУ укладе домовленості з білоруською «Белавіа» про виконання спільних рейсів до Москви, квиток на які продаватиметься за «наскрізним» тарифом, тобто в агентських системах бронювання буде відображатися єдина ціна на весь переліт. Крім того, не можна виключати негласних домовленостей з російськими авіакомпаніями про встановлення на рейси зі стикуванням мінімальних тарифів, які дозволять утримувати ціни на квитки Київ – Москва на максимально низькому рівні.
Втім, як вважає Ланецький, хоча авіакомпанії й зацікавлені у встановленні низьких тарифів на перевезення, при польоті через хаб ціни на квитки зростуть як мінімум на 30% (сьогодні ціни на переліт Київ – Москва і назад у жовтні коливаються на рівні $120-150 в економкласі).
Істотно збільшиться і час у дорозі. Якщо зараз політ за маршрутом Київ – Москва в середньому триває 1 годину 30 хвилин, то, за розрахунками Ланецького, подорож з пересадкою в Мінську займе близько 4 годин, у Ризі – 5 годин, а в Стамбулі – 7 годин. Ще більш тривалим виявиться переліт до Санкт-Петербурга. Прямий переліт триває 1 годину 50 хв. З пересадкою в Мінську час у дорозі складе 4 години, у Ризі – 6 годин, у Стамбулі – 7 годин.
Подорожчання квитків та збільшення часу в дорозі призведе до зниження попиту на авіаперевезення та збільшить кількість пасажирів «Укрзалізниці», впевнений екс-замміністра інфраструктури Олександр Кава. Але дефіциту квитків до Москви не буде. «Хоча «Укрзалізниця» не може вводити нові поїзди до Росії без узгодження з Москвою, а росіяни навряд чи підуть на це, зараз поїзди до РФ ходять не в повній составності. Перевізник може при необхідності причепити додаткові вагони до поїзда, збільшивши кількість місць до 40%», – говорить він.