Міжнародна асоціація повітряного транспорту (IATA), до якої входять близько 250 найбільших авіакомпаній світу, опублікувала щорічну доповідь про безпеку польотів. Як показала статистика, 2006 рік став найбезпечнішим за останні десять років. Причому частота аварій, що призводять до повної втрати повітряного судна, неухильно знижується. У 2006 році цей коефіцієнт становив 0,65 інциденту на мільйон вильотів – тобто фактично один інцидент на 1,5 млн рейсів і чартерів, здійснених реактивними літаками (варто зазначити, що враховуються машини іноземного виробництва). За даними IATA, ці цифри підтвердили, що повітряний транспорт залишається найбезпечнішою формою пересування. Щоправда, до російської авіації цей висновок можна віднести з великою натяжкою.
У списку IATA Росія та країни СНД посідають перше місце за рівнем аварійності. За даними асоціації, коефіцієнт частоти аварій тут становив 8,6 на мільйон вильотів. Нагадаємо, що минулого року при регулярних пасажирських перевезеннях у країнах СНД загинуло вдвічі більше людей, ніж за попередні десять років. Кількість авіаційних подій і катастроф порівняно з 2005 роком зросла в 1,3 раза, а кількість загиблих – у 4,6 раза. У 2006 році розбилися літаки А-320 авіакомпанії «Армавиа» республіки Вірменія, А-310 авіакомпанії «Сибирь» Росії та Ту-154М авіакомпанії «Пулково» (останній випадок, втім, до доповіді не увійшов). Загинуло понад 400 осіб.
За рівнем аварійності літаків західної побудови країни СНД майже вдвічі випереджають країни Африки. Коефіцієнт частоти аварій у СНД дорівнює 4,31. На третьому місці у списку IATA – авіаперевізники Латинської Америки та Карибського басейну (1,8), далі йдуть країни Азії (0,67), Північної Америки (0,49) та Європи (0,32).
У доповіді асоціації наведено і перелік факторів, що сприяють аварійності. Так, 43% усіх аварій пов'язані з неправильними діями екіпажів повітряних суден в умовах несприятливої погоди; 38% інцидентів сталися зокрема через складнощі у контактах між пілотами або пілотами та диспетчерами, наприклад, через мовний бар'єр; одним з основних факторів 33% аварій стала відсутність у екіпажу належних навичок роботи з технікою – тобто проблема з навчанням.
В асоціації виділяють ще три фактори, які викликають занепокоєння. Зокрема, фахівці IATA вважають потенційно небезпечним стан злітно-посадкових смуг (ЗПС) у багатьох аеропортах світу. У 2006 році з цієї причини сталося кілька серйозних інцидентів, у тому числі виїзди за межі ЗПС, помилкове визначення ЗПС. Ще одна небезпека, на думку експертів IATA, чатує на авіацію на землі. Інциденти, що сталися з повітряним транспортом під час ремонту, техобслуговування, заправки, обходяться авіакомпаніям приблизно у $4 млрд щорічно, лише враховуючи втрати обладнання, та у $11 млрд з урахуванням компенсацій постраждалим або загиблим людям. І, нарешті, третім напрямком своєї роботи IATA бачить поліпшення безпеки польотів вантажної авіації.
Враховуючи, що щорічно обсяг авіаперевезень зростає на 5-6%, IATA прагне до скорочення кількості нещасних випадків. За планами асоціації, вже до 2008 року частота аварій має бути знижена до 0,49. «Нашою метою завжди буде нульовий рівень катастроф», – наголосив генеральний директор IATA Джованні Бізіньяні.
У 2005 році було зафіксовано 111 аварій на повітряному транспорті, у 2006 році – 77, з них 46 сталися з реактивними літаками та 31 з турбогвинтовими.