За підрахунками Міністерства транспорту США, ризик загинути під час польоту на авіалайнері оцінюється як 1 до 52,6 млн. Ризик загибелі для пасажирів менших літаків, що здійснюють короткі перельоти, помітно вищий - 1 до 581,4 тис. Для пасажирів невеликих літаків (спортивних, аеротаксі тощо) - ще вищий - приблизно 1 до 164 тис. Для порівняння, ризик смерті в дорожньо-транспортній пригоді оцінюється в 1 до 7,6 млн.
За даними дослідження, проведеного Массачусетським технологічним інститутом, ризик загинути в авіакатастрофі на внутрішніх авіалініях індустріально розвинених країн становить 1 до 8 млн. У країнах, що розвиваються, на внутрішніх рейсах ця ймовірність підвищується до 1 шансу до 500 тис. Ризик загибелі пасажира під час міжнародних перельотів між індустріально розвиненими країнами становить 1 на 5 млн. Міжнародні авіарейси між країнами, що розвиваються, і розвиненими країнами світу більш небезпечні - 1 до 600 тис. На авіарейсах, що здійснюються між країнами, що розвиваються, ризик найбільш високий – 1 до 400 тис.
Але кожен цей ризик можна звести до мінімуму, якщо прислухатися до рекомендацій фахівців. Так, некомерційна організація womenforsafety.org роз'яснює, як правильно поводитися під час пожежі. Фахівці з безпеки польотів підкажуть, де краще займати місце в літаку, щоб уціліти під час катастрофи.
Як виявилося, найбільш безпечно сидіти в хвостовій частині літака - у пасажирів, які знаходяться ближче до хвоста, шанси на виживання при аварії на 40% вищі, ніж у тих, хто сидить у перших рядах передньої частини салону. В 11 з 20 аварій доля сприяла пасажирам у хвостовій частині, лише в п'яти випадках безпечніше було знаходитися в передній частині. Ще в трьох катастрофах не вдалося виявити якихось закономірностей, а в одному випадку не було даних про розподіл загиблих та вцілілих пасажирів.
Сім з 11 катастроф, у яких пощастило пасажирам, що знаходилися в кінці салону, сталися, коли їхні літаки таранили якісь перешкоди. Всі п'ять аварій, в результаті яких вижили пасажири, що сиділи в передній частині салону, сталися в період з 1988 по 1992 рік.
Підрахунок рівнів безпеки різних місць у літаку показав, що для пасажирів у задній частині шанс вижити становить 69%. Для тих, чиї крісла знаходяться на лінії крил - 56%. Найбільше ризикують пасажири бізнес-класу, який традиційно розташований у передній частині салону, одразу за кабіною пілотів - їхній шанс оцінюється в 49%.
Найнебезпечнішим місяцем для авіаперельотів є вересень. До такого висновку прийшло інтернет-видання PlaneCrashInfo.com після аналізу даних про авіакатастрофи, що сталися в період з 1950 по 2002 рік. Понад 10% щорічних аварій припадає на вересень, приблизно стільки ж трапляється у грудні. На травень припадає найменша частка щорічних авіакатастроф - близько 6,8%. Найризикованішими днями для повітряних подорожей є 12 і 29 серпня, 3 і 11 вересня, 2 жовтня, 23 листопада, 7, 8, 21 і 22 грудня (цього дня в різні роки сталося більше катастроф, ніж в інші – 17).
За оцінками Міжнародної асоціації авіатранспорту, в більшості випадків головною причиною катастрофи є помилки пілотів (у тому числі вимушені, - наприклад, через вплив несприятливих погодних умов) - льотчики винні в 53% аварій. У 20% випадків катастрофи траплялися через механічні несправності, в 11% - через вплив погоди (у тому числі, ураганів, туманів, ударів блискавки тощо), в 8% - через акти саботажу (тероризм, напад на пілота тощо).
За даними компанії Boeing, найнебезпечнішим етапом польоту є посадка. 45% аварій трапляється в момент приземлення, ще 13% - під час заходу на посадку. 12% аварій припадає на момент зльоту, 13% - набору висоти, 6% - на час основного польоту, 5% - на період підготовки до зльоту, завантаження багажу та вантажів, посадки пасажирів тощо.
За підрахунками консалтингової фірми BACK Associates, яка проаналізувала статистику авіаційних катастроф за період з 1981 по 2004 рік, чим у менше аварій потрапляють літаки тієї чи іншої авіакомпанії, тим безпечніше користуватися її послугами. Шанс того, що в результаті польоту хтось загине, для авіакомпаній, що входять до числа 25 кращих, становить 1 до 4,25 млн. Для 25 гірших авіакомпаній - 1 до 543 тис.
BACK Associates також щорічно публікує перелік найбільш безпечних авіакомпаній світу. За підсумками 2006 року до першої десятки увійшли: Delta Airlines, Southwest Airlines, American Airlines, Continental Airlines, United Airlines, US Airways, Northwest Airlines (всі - США), Lufthansa (Німеччина), British Airways (Великобританія) та America West Airlines (США). У цьому рейтингу Ukraine International Airlines (Україна) зайняли 56 місце, Transaero (Росія) - 57, Aeroflot (Росія) - 64.
Національна рада з безпеки на транспорті США пропонує такі рекомендації:
1. Обирайте рейси без проміжних посадок. Вони рідше стають жертвами викрадачів.
2. Обирайте великі літаки. Статистика показує, що в разі їхньої катастрофи пасажири мають більше шансів вижити.
3. Не перевантажуйте ящики для багажу над головою. Якщо літак потрапить у зону турбулентності або зазнає аварії, важкі речі можуть проломити вам череп.
4. Не намагайтеся пронести в літак будь-які небезпечні матеріали.
5. Будьте уважні. Щороку фіксується величезна кількість випадків, коли пасажири обпікаються чаєм або кавою. Максимальну кількість травм пасажири отримують у туалеті.
6. Не пийте занадто багато.
7. Не розстібайте ремені безпеки під час польоту. Цей запобіжний захід може виявитися корисним не тільки в тому випадку, якщо літак починає падати, але й коли він потрапляє в зону турбулентності.
8. Приділіть увагу тому, що вам кажуть члени екіпажу літака про заходи безпеки, прийняті на борту. П'ять хвилин уваги можуть врятувати ваше життя.
9. Ознайомтеся з письмовими інструкціями, які є на кожному сидінні. Уточніть хоча б, де найближчий аварійний вихід. Пам'ятайте, що якщо літак отримав пробоїну, то у вашому розпорядженні буде не більше 15 секунд, щоб одягнути кисневу маску. Якщо в літаку почалася пожежа, намагайтеся не ковтати дим - дихайте через ганчірку. Якщо літак приземлився - негайно покиньте його.
10. Пам'ятайте основне правило, що стосується мобільних телефонів. Поки двері літака закриті - не користуйтеся ними.
_