Пропозиції дешевих дисконтних авіакомпаній для багатьох останнім часом стають дедалі актуальнішими. Дійсно, чому б швиденько не злітати кудись за €30 чи €50? Іноді таку, а часом навіть більшу ціну доводиться платити за таксі під час поїздки ввечері з одного кінця міста в інший. З іншого боку, наскільки зручні «уцінені» перельоти? Іноді до якогось віддаленого аеропорту доводиться добиратися довше і складніше, ніж злітати в інший кінець Європи. Давайте зважувати всі «за» і «проти» на прикладі однієї з провідних авіакомпаній малобюджетної галузі в Європі – німецької Germanwings.
Якщо летіти (погляд пасажира)
При моїй звичці прибігати в аеропорт у граничний за встановленими порядками термін, процедура реєстрації на рейс виглядає надзвичайно зручною, тому що вона проходить швидко. Принаймні, нервових черг із метушливими запізненцями немає. Як немає і самих квитків. Тобто мається на увазі не те, що їх немає в продажу через відсутність місць, а те, що їх немає в натурі у вигляді фізичного об'єкта. Місця бронюються і оплачуються заздалегідь через Інтернет за допомогою кредитних карток, тому, прибувши до точки реєстрації, просто називаєш своє прізвище і показуєш документ, що підтверджує обличчя носія цього прізвища. У відповідь отримуєш талончик із номером. Чим пізніше прийшов, тим більший номер тобі дістався. А це означає, що в літак потрапляєш останнім, відшукуючи вільні місця. Стоячи, звичайно, не летить ніхто, але право вибору крісла «до смаку» належить першим. У підсумку найбільше часу йде не на черги при реєстрації, а на перебігання по нескінченних (особливо в Німеччині) аеропортових лабіринтах.
Їжа в літаку тільки за готівку. Цим, правда, затятих мандрівників зараз уже не здивуєш - навіть у багатьох солідних авіакомпаніях (наприклад, SAS, Iberia та деяких інших) на багатьох, не надто тривалих маршрутах перестали годувати безкоштовно. В усьому іншому різниці особливої немає. Літак великий і солідний – Airbus A319 зі шкіряними кріслами. Ось тільки реклама в найнесподіваніших місцях - не лише на відкидних столиках у салоні, а й на самому корпусі літака. Тобто летить такий величезний пересувний рекламний штендер із пасажирами.
Під час журналістського перевірочного польоту жодних затримок у часі не відзначалося. Прибуває літак у нормальні аеропорти, а не кудись до чорта на кулички, тож із пересуванням до центру і від центру міста також жодних складнощів не виникало. Загалом, ризикну зробити висновок, ґрунтуючись на власному досвіді: літати можна.
Ми за ціною постоїмо
Найголовніший коник дисконтних авіаперевізників, зрозуміло, ціна. У Germanwings вона починається, як зараз прийнято говорити, «від €19». Але просто так квиток за €19 не отримаєш. За ним треба полювати, вистежувати, ловити. Це ціла гра, справжнє мистецтво, як і багато інших дисконтних полювань в Інтернеті.
По-перше, бронювати собі місце в літаку потрібно якомога раніше. Чим раніше, тим більше шансів отримати дешевше. У міру наповнення рейсу зростає і ціна на решту вакансій. Найкраще потурбуватися про свою поїздку в момент «запуску» літнього чи зимового розкладу. Саме тоді в ходу горезвісні €19, які стягуються за проїзд у будь-якому напрямку. Так просто про день відкриття торгівлі не дізнаєшся, для цього треба постійно пастися навколо сайту авіакомпанії або отримувати клієнтський інформаційний бюлетень. У ньому містяться конфіденційні натяки «для своїх».
Крім початку сезонного розпродажу проводяться ще спонтанні акції під маркою «божевільна ніч» або «божевільний тиждень», коли також доступні квитки з дуже великою знижкою. Зазвичай вони проходять один або два рази на місяць, а взимку іноді навіть три. Нарешті, бувають найцікавіші кампанії, коли пропонується вирушити в поїздку за певними напрямками безкоштовно, лише з оплатою податку. Але знову ж таки, момент треба ловити. Розрахунок простий - свій клієнт повинен завжди бути на зв'язку. І тоді його відданість винагороджується. Якщо йому, звичайно, пощастить.
Для тих, хто задумав вирушити в поїздку спонтанно, квиток все одно буде недорогим, але вже не €19, а €100 або навіть більше, залежно від ступеня завантаженості рейсу. Це, зрозуміло, не йде ні в яке порівняння з купленими в останню хвилину квитками багатьох звичайних авіакомпаній, які готові запросити іноді €1.000 або ще крутіше («залишився тільки бізнес-клас», «розкладка за дорогим тарифом» тощо).
Однак, підсумовуючи всі витрати на поїздку, необхідно мати на увазі, що Germanwings передбачає переліт тільки в один кінець і тільки за одним маршрутом. На практиці це означає наступне. Якщо потрібно дістатися, наприклад, з Гельсінкі до Москви, то треба спочатку долетіти до Кельна і заплатити. Потім від Кельна до Москви. І знову заплатити. Теоретично така поїздка може дістатися щасливчику за €38. І ще стільки ж йому обійдеться поїздка назад. Загалом, отже, €76. У середньому ж нормальна ціна при звичайному замовленні не в останню хвилину - приблизно €160. Плюс, зрозуміло, така ж вартість дороги назад. Разом - €320. Таким чином, вигода очевидна, але переважно – у тих випадках, коли летіти доводиться тільки до однієї кінцевої мети без пересадки або при «знахідці» квитка за пільговими цінами. В інших випадках вигода вже не така явна. Але економія все одно є.
Летіти, куди повезуть
Чому треба обов'язково летіти з Гельсінкі до Кельна? А тому, що напряму цей дисконтер між «чужими» містами не літає. Літає він виключно через свої базові аеропорти. Таких кілька і всі в Німеччині – у Кельні, Штутгарті та Берліні. Тому рейси з тих міст, де представлений Germanwings, спрямовуються тільки туди. Якщо потрібно потрапити конкретно в Берлін або Кельн, то можна не сумніватися - дешевше, ніж Germanwings, ніхто квиток не продасть. І зручно, тому що швидко.
Інша річ, якщо планується вирушити кудись подалі. Такого поняття як «стикування рейсів» у лексиконі дисконтера немає. Будь ласка, купуйте окремі квитки на кожен напрямок, а далі вже ваша справа. Не виключено, що продовжити подорож на гостинних літаках авіакомпанії доведеться лише наступного дня. Готелі за нормальними цінами (в окремих випадках за наявності броні на авіаквиток ціни виглядають просто приголомшливими, - наприклад, чотиризірковий готель у Німеччині за двадцять євро!) у різних фірмових каталогах Germanwings, звісно, знайдуться, але забезпечувати собі нічліг пасажир повинен сам. Звичайно, якщо приносить задоволення милуватися уславленими красами знаменитого Кельнського собору, тоді воно навіть і на користь... Але знову ж таки на підставі власного досвіду маю зауважити, що далекий переліт на Germanwings з урахуванням нічлігу в готелі за ціною все одно залишається цілком конкурентоспроможним порівняно з класичними авіакомпаніями.
Важка дешевина
На чому ж економить дисконтер, пропонуючи польоти, які в рази дешевші, ніж зазвичай? Основним джерелом фінансового натхнення є оптимізація всього і вся. Літаки обираються найекономніші (з палива, звісно) і мають напрацьовувати якомога більше годин. Вище вже згадувалося, що перевагу віддано Airbus. У салоні на 20 місць більше, ніж, наприклад, на аналогічних моделях Lufthansa за рахунок трохи зменшених рядів і скорочення робочих площ. Жодних надмірностей. Один із найпрактичніших підходів - продаж квитків через Інтернет. На неї припадає 95% проданого. Тим самим економиться приблизно по €20 на кожному пасажирі, оскільки класична система продажу обходиться у €22-23 з покупця, а електронна – не більше €1-3. Якщо всі дороги ведуть до Кельна (або Берліна, Штутгарта), то екіпаж завжди повертається на ніч додому, а не зупиняється в дорогих готелях. Нарешті, реклама. Загалом, продається все, що можна.
До речі, Кельн як основна база Germanwings теж обраний невипадково. Розташований між Франкфуртом і Дюссельдорфом - двома найбільшими опорними пунктами цивільної авіації Німеччини, - він після перенесення столиці країни з розташованого поруч Бонна до Берліна опинився якось не при справах. Йому терміново потрібна була базова концепція, інакше загроза перетворитися на красивий, але пересічний провінційний аеровокзал з невеликою кількістю відвідувачів ставала надто вже реальною. Можна думати, що поява великої авіакомпанії, яка запропонувала зовсім нову стратегію, стала манною небесною для адміністрації аеропорту. І вже звісно, партнери не преминули домовитися про взаємну любов і поблажки.
У підсумку компанії вдається вийти в плюс навіть за своїх порівняно невисоких розцінок. За три роки існування Germanwings (створена у 2002 році) перевезла понад 10 млн пасажирів і розраховує на більше. Нещодавно було оголошено про намір придбати 18 нових літаків. Отже, пасажири стратегію компанії прийняли.