Якщо випробування, призначені на середину 2008 року, пройдуть успішно, вже через пару років нове «антитерористичне» обладнання з'явиться у всіх великих аеропортах та на лайнерах провідних авіакомпаній світу.
Згідно з концепцією, прийнятою розробниками, контроль за пасажиром здійснюватиметься з моменту його входу до будівлі аеропорту до моменту його виходу з дверей аеропорту прибуття. Вже на вході багаж подорожнього буде ретельно оглянуто, після чого власник та його багаж будуть позначені за допомогою ідентичних чипів, що дозволяють контролювати пересування людини та її сумок по території аеродрому та бачити, чи сів пасажир у лайнер, куди вже поміщені його сумки та валізи. Крім того, нововведення дозволить назавжди вирішити проблему «анонімного» багажу, в який терористи так люблять підкладати вибухівку.
Другим нововведенням стануть камери, здатні знімати біометричні параметри подорожнього – їх планується встановлювати біля стійки реєстрації та при вході в літак, щоб не виникало сумнівів у тому, що на борт лайнера входить саме та людина, яка раніше здала багаж і пройшла реєстрацію. Одночасно з цим самого пасажира та його ручну поклажу аналізуватиме «електронний ніс», здатний вловити найменші сліди вибухівки та отрут, які можуть опинитися в багажі або кишенях того, хто відлітає.
Однак справді революційна модернізація очікує на систему безпеки самих авіалайнерів. Так, передбачається, що над кожним пасажирським кріслом будуть вмонтовані аудіо- та відеодатчики, які протягом усього польоту аналізуватимуть поведінку свого «підопічного». Передбачається, що вся така інформація аналізуватиметься в центральному комп'ютері, встановленому в кабіні пілотів. У разі якщо поведінка когось із людей, що знаходяться в літаку, стане неадекватною, машина повідомить пілотам, що їм слід вжити в ситуації, що склалася.
Подбали вчені й про те, щоб позбавити терористів можливості діяти за сценарієм, здійсненим 11 вересня 2001 року. Система TARMS не тільки контролюватиме відповідність напрямку польоту заданому маршруту, але й зможе взяти на себе управління лайнером, якщо той почне надто наближатися до потенційно небезпечних об'єктів на кшталт будинків чи гір. Крім того, вхід до кабіни пілотів буде можливий лише у тому випадку, якщо відбитки пальців того, хто хоче потрапити за штурвал, внесені до бази даних бортового комп'ютера. В іншому випадку ручне управління літаком буде заблоковано.
Анатолий ПОМОРЦЕВ.
Новые Известия