На острові Сен-Мартен авіалайнери починають посадку просто над головами відпочиваючих
Як зазначає Turist.ru, рано чи пізно в одне з таких місць може потрапити будь-який турист. Тому експерти видання попереджають мандрівників: літайте з відкритими очима. Можливо, такого більше ніколи і ніде побачити не вдасться.
1. Аеропорт Паро, Бутан. Сюди прибувають усі туристи, які бажають відвідати Бутан і пройти по землі Вогняного дракона, між священних вершин Гімалаїв. Однак, навіть не штурмуючи жодну з найвищих вершин планети, мандрівники ризикують життям ще до прильоту в Королівство. Єдиний аеропорт у Бутані оточений піками Гімалаїв, що підносяться на 4.880 м. Тільки добре навчений пілот, який добре знайомий з місцевими умовами, може вивести машину між вкритих високими деревами схилів, не зачепивши вершини, і благополучно посадити літак на найнебезпечнішу злітно-посадкову смугу світу.
2. Міжнародний аеропорт острова Сен-Мартен. Аеропорт принцеси Юліани - один з найбільших транспортних вузлів Карибського регіону. Однак довжина злітно-посадкової смуги тут становить лише 2.180 м. Цього достатньо для невеликих і середніх за розміром літаків, але ніяк не для широкофюзеляжних Boeing-747 і Airbus-A340 з туристами, які регулярно приймає цей повітряний порт. Пілотам доводиться заходити на посадку дуже низько, так що лайнер ледь не зачіпає огорожу злітно-посадкової смуги. Причому початок ЗПС розташований прямо на морському березі, і лайнери заходять на смугу просто над головами відпочиваючих, які розташувалися на пляжі за огорожею з профнастилу. Тож ризик подвійний - мало що може вивалитися з літака перед посадкою...
3. Національний аеропорт ім. Рейгана, Вашингтон, США. Навіть дивно, що такий великий аеропорт потрапив у трійку лідерів серед найнебезпечніших злітно-посадкових смуг світу, однак від правди не втечеш. Аеропорт ім. Рейгана розташований між двох заборонених для польотів зон, тому пілотам необхідно проявляти чудеса майстерності, щоб триматися осторонь від стратегічно важливих об'єктів - Пентагону та штаб-квартири ЦРУ. При зльоті літак повинен максимально швидко набрати висоту і різко повернути вліво, щоб не пролетіти над Білим домом. Після 11 вересня служби безпеки стежать за дотриманням цих правил гранично суворо, і якщо рух лайнера здасться їм дивним, нещасні мандрівники ризикують поплатитися своїми життями за примхи пілота.
4. Аеропорт Гібралтару. Затиснута між Середземним морем і бухтою Альхесірас злітно-посадкова смуга довжиною всього лише 1.830 м зобов'язує пілотів бути гранично точними та акуратними. Але справа не тільки в цьому. Злітну смугу перетинає шосе, що веде до Іспанії. При зльоті та посадці лайнерів дорогу перекривають шлагбаумами, і поліція пильно стежить за тим, щоб ніхто з водіїв-лихачів не вискочив перед літаком. З іншого боку, завжди є небезпека, що стежать не так уже й суворо...
5. Злітно-посадкова смуга Матекане, Лесото. Злітно-посадкова смуга протяжністю 416 метрів розташована на краю гірської ущелини на висоті 2.303 м, тож усім туристам, які вирушають з Лесото, слід врахувати - якщо літак почав падати одразу після зльоту, це не так уже й небезпечно. Куди гірше, якщо недосвідчений пілот вирішить ризикнути і одним махом подолати гору. «Правило польоту в горах полягає в наступному: краще злітати за вітром і під гору, ніж проти вітру і в гору, тому що в Лесото гори, швидше за все, вас переможуть»,- ділиться особистим досвідом пілот Том Клэйтор.
6. Аеропорт Барра, Шотландія. Аеропорт знаходиться на крихітному острові Барра Зовнішніх Гебридських островів і являє собою мілководну бухту, в яку регулярно приземляються літаки. Ступінь «жорсткості» посадки залежить від припливів і відпливів. Тож для пілотів, які регулярно доставляють на острів туристів, вираз «сісти в калюжу» – далеко не метафора.
7. Аеропорт Тонконтін, Тегусігальпа, Гондурас. Щоб успішно приземлитися в Тонконтіні, пілотам потрібно пролетіти над горами і повернути вліво під кутом 45 градусів за лічені хвилини до того, як літак торкнеться посадкової смуги. Сама смуга не надто довга - всього 1.864 м, до того ж, розташована в чашоподібній долині. Аеропорт, побудований на висоті 1.005 м над рівнем моря, не може приймати лайнери більші, ніж Boeing-757. Крім того, він впритул забудований житловими будинками, дорогами, ресторанами, заправками. А ми всі добре пам'ятаємо трагедію, що сталася в Бразилії в 2007 році, коли пасажирський лайнер, який викотився з злітно-посадкової смуги через дощ, врізався в будівлю терміналу і згорів дотла разом з пасажирами.
8. Міжнародний аеропорт ім. Джона Кеннеді, Нью-Йорк. Пілотам, які прибувають до цього аеропорту, необхідно бути пильними, щоб не зіткнутися з літаками, які прибувають до двох інших поблизу розташованих повітряних портів - Ла-Гуардія і Ньюарк. Таке сусідство змушує пілотів дотримуватися стелі в 4.575 м і видимості в 8,25 км перед заходом на посадкову смугу 13L. І кожен з них пам'ятає про страшну трагедію, що сталася тут у 1960 році, коли літак United Airlines зіткнувся з лайнером TWA, в результаті чого обидва літаки розбилися і загинули 127 пасажирів і членів екіпажу. І ще інцидент 1965 року, коли при загрозі зіткнення Douglas DC-7 з Boeing-707 під час зльоту перший здійснив невірний маневр і впав у районі парку Jones Beach.
9. Аеропорт Мадейры, Португалия. Пілоти повинні заходити на посадку в аеропорт Мадейры, затиснутий між горами та Атлантическим океаном, строго за годинниковою стрілкою, причому льотчиків доводиться спеціально навчати цьому маневру. Спочатку пілоти направляють літак на гори, а в останню хвилину різко повертають праворуч. Португальці побудували один з найнезвичайніших аеропортів світу, злітна смуга якого розташовується не на землі, а в повітрі. Посадкова смуга довжиною 2.800 м побудована як величезний міст і стоїть на 180 колоннах висотою 80 м. А під смугою розташовується парковка для автомобілів – не залишається без діла жодного метра простору.
10. Аэропорт Хуанчо, остров Саба, Голландские Антильские острова. Цей аеропорт славиться не тільки найкоротшою злітно-посадочною смугою в 396,5 м, але й жахливими погодними умовами - приземляючись в розташованому на півострові повітряному порту, пілотам доводиться справлятися з сильними вітрами та морськими бризками.