Як зазначають «Новые Известия», грандіозний за задумом і масштабами термінал-3 вже в лютому прийняв перші рейси. Як стверджують його творці, нові повітряні ворота Піднебесної є найбільшою спорудою на Землі. Аеропорт Beijing Capital, що входить до першої десятки найбільших аеропортів світу, розташований у північно-східній частині Пекіна, за 25 кілометрів від знаменитої площі Тяньаньмень. Це не просто головні повітряні ворота Китаю та «вікно у світ». Аеропорт є центром мережі радіальних маршрутів усієї повітряної авіації країни. Щодня тут обслуговують в середньому 1.000 рейсів, а цьогорічним літом їх буде майже вдвічі більше. Це, безсумнівно, найбільший китайський аеропорт із найширшим у країні спектром послуг, що надаються, і найвищою транспортною завантаженістю.
Примітно, що практично всю свою історію аеропорт Пекіна постійно розширювали та реконструювали. Останні будівельні роботи тут завершилися зовсім нещодавно – напередодні пекінської Олімпіади. Але хто може з упевненістю сказати, що це кінець нескінченного процесу реконструкції та модернізації? У країні з найбільш динамічною економікою, що розвивається, та неухильно зростаючим населенням і аеропорт має відповідати потребам людей і суспільства, а отже, регулярно бити рекорди з розширення. Добре, що на нестачу робочої сили вже хто-хто, а Китай поскаржитися не може.
І двох терміналів виявилося замало
Міжнародний аеропорт Beijing Capital, що знаходиться під контролем Адміністрації цивільної авіації КНР, офіційно відкрився у 1958 році. Термінал-1, який займає 60 тис. кв. м, а також прилеглі до нього допоміжні території, включаючи паркувальний комплекс, почали свою роботу в 1980 році. Він був спроектований з розрахунком на те, щоб щоденно обслуговувати 60 рейсів. Усі споруди міжнародного аеропорту Пекіна відповідають стандартам Міжнародної асоціації цивільної авіації (ICAO).
Невдовзі розвиток авіаційного бізнесу країни, збільшення кількості авіапасажирів та зростаючий обсяг вантажних перевезень змусили його розширюватися. У зв'язку з безперервним зростанням кількості іноземних авіакомпаній, що обслуговуються в головному пекінському аеропорту, а також збільшенням щільності розкладу польотів, у 1995-1999 роках у терміналі-1 затіяли чергову масштабну реконструкцію. В результаті в 1999 році відкрили термінал-2, який займає сьогодні площу в 336 тис. кв. м. Його по праву можна назвати справжнім витвором мистецтва в стилі хай-тек! Максимальне завантаження термінала-2 – 26,5 млн пасажирів на рік.
Найбільший у світі термінал
У лютому 2008 року в аеропорту відкрився термінал-3, який проектувала зірка світової архітектури британець Норман Фостер. Архітектурне бюро Фостера відоме проектами гонконгського аеропорту Чхек-Лап-Кхок та лондонського Стенстеда. У Росії Фостер відомий як розробник амбітного проекту 120-поверхової вежі «Росія» в «Москва-Сіті» (600 метрів, вважається найвищою спорудою в Європі). Але повернемося до Пекіна.
Термінал-3 простягнувся майже на 4 км. З висоти його контур нагадує летючого дракона з китайських народних сказань. І водночас впізнавана народна традиція напрочуд поєднується тут з геометрією хай-тек – захоплюючими перетинами прямих ліній, симетрією світіння та відображення. У цей термінал варто просто сходити на екскурсію, прихопивши з собою фотокамеру.
Новий термінал складається з трьох великих секторів – C, D та E (сектори А та В залишилися в першому та другому терміналах). Сектор C відведений під реєстрацію на внутрішні та міжнародні рейси, тут же розташовано понад 40 виходів на посадку на внутрішні рейси. У секторі E розмістилися імміграційний та прикордонний контроль, передпольотний огляд та митниця. За ними знаходиться величезна зона очікування з нескінченними кафе, ресторанами та магазинами Duty Free. Тут же, в секторі E, розташована простора трансферна зона для пасажирів, які роблять у Пекіні пересадку та очікують на свої стикувальні рейси. Термінал-3 замислювався, зокрема, і як найбільший міжнародний хаб (сьогодні провідними трансферними авіавузлами в Азії є Сеул та Сінгапур). Саме через Пекін проходять трансферні напрямки із Сибіру до Південної Кореї, Малайзії, В'єтнаму, Сінгапуру, Австралії, Нової Зеландії, на Філіппіни та Балі. Плюс все Тихоокеанське узбережжя Америки та Канади.
І, нарешті, сектор D тимчасово закритий для звичайних пасажирів. Саме сюди прибуватимуть чартерні рейси зі спортсменами, тренерами та вболівальниками на Олімпійські та Паралімпійські ігри в серпні та вересні відповідно.
Нова повітряна гавань, 29 лютого прийнявши перші рейси, стала найбільшою аеровокзальною спорудою у світі. Її внутрішня площа становить 1,4 млн кв. метрів, що на 60% більше колишнього об'єму всього аеропорту. Недарма для його побудови довелося знести десяток навколишніх сіл.
Будівництво термінала-3 тривало чотири роки і обійшлося китайцям у вельми кругленьку суму – $3,65 млрд. Практично одразу після свого відкриття термінал почав обслуговувати рейси шести провідних авіакомпаній – British Airways, El Al Israel Airlines, Qantas Airways, Qatar Airways, Sichuan Airlines та Shandong Airlines. Наприкінці березня термінал-3 запрацював на повну потужність. За планами керівництва аеропорту в поточному році сюди перейдуть з термінала-2 всі 26 авіакомпаній. Серед них Finnair, Japan Airlines, китайські Air China, Shanghai Airlines, Dragonair, Air Macau, російська S7 Airlines.
На території термінала-3 розташувалися 64 ресторани національної китайської та західної кухні, 84 магазини. Крім того, тут встановлено найсучаснішу систему обробки багажу вартістю $250 млн – новітня з розробок Siemens AG. За годину ця система здатна обробляти майже 20 тис. сумок та валіз. Нова злітно-посадкова смуга дозволяє приймати всі типи сучасних пасажирських повітряних суден, включаючи двопалубний аеробус А-380.
Не втрачайте пильності
У пекінському аеропорту безліч магазинів Duty Free, проте планувати в них серйозний (і особливо сувенірний) шопінг навряд чи варто: ціни на місцеві товари часом у десять разів вищі, ніж на ринках та в сувенірних крамницях міста. Це правило стосується не лише брендового одягу та аксесуарів, а й товарів, так би мовити, народного споживання на кшталт мідних емальованих котиків або паперових віял. А ось що справді варто купувати – це традиційні шовкові шарфи та хустки ручної роботи. В аеропортових магазинах можна придбати справді оригінальну, гарну річ за не сказати щоб низькою, але цілком прийнятною ціною. Настійно рекомендуємо: під час шопінгу пильно стежте за своїми особистими речами. Одному з авторів цих рядків довелося не з власної волі розпрощатися в аеропорту Пекіна з улюбленою фотокамерою – необачно залишена на прилавку магазину річ, швидше за все, «піде» від вас назавжди. Принаймні бігти за вами з криками «Мадам, ви забули!», як це трапляється в подібних ситуаціях у Європі чи Америці, продавець навряд чи буде.
Завдяки вдалому та зручному географічному розташуванню з міжнародного аеропорту Пекіна Beijing Capital сьогодні літають 66 авіакомпаній, з яких 11 – китайські та 55 – іноземні. Звідси пролягає понад 5 тис. регулярних маршрутів у 88 міст Китаю та 69 закордонних пунктів. Пропускна спроможність аеропорту становить 76 млн пасажирів на рік. Щорічно ним користуються 50 млн пасажирів, у 2008 році аеропорт планує довести цю цифру до 60 млн.
Пекінський аеропорт може похвалитися дуже зручним транспортним сполученням із зовнішнім світом. Між терміналами невтомно снують автобуси-шатли, що збирають пасажирів. З аеропорту на автобусі-шатлі можна вирушити в райони Fangzhuang, Xidan, Yabaolu, Gongzhufen, Zhongguancun, а також дістатися до залізничного вокзалу міста. Відстані зведено до мінімуму: найдовший автобусний маршрут займає лише 30 хвилин, а вирушають шатли в міру заповнення. Час їзди до центру Пекіна на монорейковій дорозі – 18 хвилин.