«Уряд ФРН шкодує, що уряд України на даний момент не в змозі прийняти подану Німеччиною пропозицію щодо врегулювання повітряного сполучення між країнами на основі 16 щотижневих частот», – йдеться в повідомленні. Як наголошує посольство, «уряд Німеччини зацікавлений не в обмеженні, а в розширенні повітряного сполучення».
Продовження терміну дії введених раніше обмежень «до остаточної угоди в рамках передбачених консультацій» покликане «продемонструвати зацікавленість Німеччини в подальшому збереженні повітряного сполучення».
У свою чергу, як повідомив «Інтерфакс-Україна» голова державної служби з нагляду за забезпеченням безпеки авіації України Володимир Максимов, на початку грудня українська сторона підтвердила німецьким колегам свою готовність у рамках зимового розкладу (до 31 березня) відновити авіасполучення на основі передбаченої міжурядовим протоколом про двостороннє авіасполучення паритетної квоти в обсязі 16 рейсів щотижня для кожної сторони.
Пропозиція української сторони включала зняття обмежень за типами повітряних суден та надання нічних стоянок, але введення обмежень до семи частот на кожному маршруті.
За словами голови держслужби, «у зв'язку з тим, що німецька сторона відхилила цю пропозицію, українська сторона була змушена прийняти «ультиматум» щодо продовження терміну дії введених раніше обмежень». На сьогодні дата подальших консультацій щодо врегулювання питання з німецькою стороною не узгоджена, повідомив він.
Згідно з міжурядовим протоколом про двостороннє авіасполучення, паритетна квота для кожної сторони на двосторонньому авіасполученні становить 16 рейсів на тиждень, однак з ініціативи німецької сторони з 4 листопада вона обмежена до семи рейсів. Згідно з повідомленням німецького посольства, рішення про обмеження прийняте «тільки після того, як 31 жовтня Україна зробила неможливим виконання щоденного рейсу Київ – Мюнхен – Київ авіакомпанії Lufthansa в попередньому режимі».
Напередодні українська сторона висловила занепокоєння у зв'язку із введеною з 31 жовтня німецькими авіаційними властями забороною на виконання в рамках чартерних програм польотів авіакомпаній «Українсько-Середземноморські авіалінії» (UMAir) та «Донбас-Аеро» сполученням з Кельном, Нюрнбергом та Ганновером.
За словами Володимира Максимова, німецька сторона неодноразово підтверджувала свою зацікавленість у лібералізації умов повітряного сполучення між країнами, що спирається на надання ще однієї, другої, щотижневої частоти німецькій Lufthansa на лінії Київ – Мюнхен – Київ. Зі свого боку, Україна, в рамках лібералізації авіасполучення, готова зняти обмеження на польоти авіакомпаній сторін за загальною квотою, типом суден та регіонами польотів за умови, що на кожному маршруті виконуватиметься не більше семи рейсів на тиждень.
При цьому українська сторона також пропонувала німецькій Lufthansa експлуатацію ще однієї частоти на лінії Київ – Мюнхен – Київ спільно з українським перевізником у рамках код-шерінгової угоди з авіакомпанією «МАУ».
До введення обмежень авіасполучення між Україною та Німеччиною забезпечували з німецького боку авіакомпанії Lufthansa (Мюнхен – Київ і Франкфурт – Київ), LTU (Франкфурт – Сімферополь), з українського – «МАУ» (Київ – Франкфурт, Київ – Берлін, Сімферополь – Франкфурт) та «Дніпроавіа» (Дніпропетровськ – Франкфурт).
У рамках регулярних чартерних програм з українського боку польоти до ФРН виконували UMAir (Київ – Кельн, Київ – Нюрнберг, Київ – Ганновер, Сімферополь – Кельн, Сімферополь – Нюрнберг, Сімферополь – Ганновер) та «Донбас-Аеро»(Донецьк – Кельн).
На даний час у рамках двостороннього авіасполучення німецька Lufthansa виконує сім рейсів щотижня сполученням Франкфурт – Київ – Франкфурт. З українського боку – «Міжнародні авіалінії України» виконують три рейси щотижня сполученням Київ – Франкфурт – Київ і два рейси – сполученням Київ – Берлін – Київ, «Дніпроавіа» – два рейси сполученням Дніпропетровськ – Франкфурт – Дніпропетровськ.
_