Сканер для рідин в аеропорту
Продовження. Початок: Переконати громадськість у безпеці – 1
Люди проти машин
Ось як голова Управління транспортної безпеки США при Джорджі Буші – молодшому Кіп Хоулі відповідав тим, хто обурювався, що в американських аеропортах обшукують пенсіонерів: «Ви не можете сказати "Аль-Каїді": якщо ви дасте нам когось, хто виглядає на 90 років або на дев'ять місяців, то зможете пройти вільно. Тому що, я гарантую вам, вони спостерігають. Вони це помітять, і тоді вони прийдуть».
Шнайер заперечує: «У будь-якій великій країні існують буквально мільйони потенційних цілей (…), а у терористів – сотні потенційних тактик». У пошуках нових аргументів експерт з безпеки вже шість разів проводив серед читачів свого блогу змагання з вигадування несподіваної, але водночас реалістичної загрози.
У 2007 році він запропонував їм подумати над терактами в авіації і відібрав трьох півфіналістів, які описали ймовірність теракту з використанням лужних металів, гримучого газу та токсичної диметилртуті. Заходи безпеки, які є зараз в аеропортах, не захищають від жодної з цих загроз.
Тепер експертне співтовариство виступає за подальше скорочення жорстких заходів контролю. До цієї точки зору в кінцевому підсумку схилився і сам Хоулі, ще в серпні 2013-го опублікувавши велику колонку із закликом відмовитися від зайвих, на його думку, обмежень. Наприклад, вважає він, цілком можна обійтися без тотального обшуку пасажирів.
На думку Хоулі, список заборонених об'єктів потрібно радикально зменшити, у ньому мають залишитися лише вибухові та отруйні речовини. Хоулі виступає навіть за повернення пасажирам права перевозити в ручній поклажі перочинні ножі та манікюрні ножиці, а також бейсбольні бити – захопити за їх допомогою літак після того, як після 2001 року двері в кабіни пілотів були додатково укріплені, неможливо. «Місія Управління транспортної безпеки полягає в тому, щоб запобігати катастрофічним атакам на транспортну систему, а не в тому, щоб бути впевненим, що кожен окремий пасажир позбавлений небезпеки під час подорожі», – закликав миритися з реальністю Хоулі в іншій своїй статті.
Послаблення мають торкнутися і «правила пластикового пакетика» – його можна скасувати, оскільки «сучасні технології дозволяють виявляти небезпечні рідини в ручній поклажі», впевнений колишній глава транспортної безпеки США. «З правильною рідкою вибухівкою вам знадобиться принести в літак набагато менше, ніж 100 мілілітрів», – погоджується з непотрібністю обмежень у бесіді з «Лентою.ру» аналітик Дуглас Лейрд. Повну заборону на пронос рідини, яку легко обійти за відсутності «роздягаючих сканерів», він називає «здебільшого шоу».
Від таких рентгенівських сканерів на основі зворотного розсіювання, які дозволяли службам безпеки отримувати картинку фактично голого пасажира і які викликали жорстоку критику в суспільстві, у США вирішили відмовитися з 1 червня 2013 року. Німецький уряд переглянув плани щодо використання «роздягаючих сканерів» двома роками раніше – журналісти знову довели, що за бажання і через ці апарати можна пронести муляж бомби. Натомість органи безпеки віддали пріоритет використанню «більш скромних» пасивних хвильових сканерів та детекторів вибухових і наркотичних речовин.
Колишній глава служби безпеки аеропорту імені Давида Бен-Гуріона в Тель-Авіві Рафі Села ще більш категоричний у питанні заборони рідин. «Я не хочу вас лякати, але хтось перевіряє людей, які займаються доставкою води в аеропорти? Якщо я захочу пронести небезпечну рідину в літак, я НЕ понесу її через пункт огляду. В аеропорту є щонайменше сім зон, де така передача може мати місце. То в чому сенс заборони рідин? Переконати громадськість у тому, що вона в безпеці. Охоронці так зайняті виловлюванням пляшок, що забувають стежити за реальними загрозами. Чим більше предметів ти забороняєш, тим менше шансів у тебе зловити вибухівку», – пише він у листі «Ленте.ру».
Однак у російської держави, що ігнорує світовий досвід, немає інших способів боротьби з тероризмом. «Я впевнений, ЗМІ мають донести до громадськості неминучість цих "драконівських" заходів, інакше вона [громадськість] повинна готуватися жити в постійному страху», – розводить руками кримінолог Шелухін. За його словами, було б бажано, щоб ці обмеження були тимчасовими – доти, доки російські органи безпеки на транспорті не оптимізують свої техніки огляду, що дозволить їм аналізувати на предмет небезпеки в тому числі й рідини.
Інший (але теж технологічний) підхід зараз випробовує Міжнародна асоціація повітряного транспорту. У співпраці з Міжнародною радою аеропортів вона розробила програму Smart Security (Розумна безпека). Передбачається, що її реалізація до 2020 року – завдяки використанню надсучасних технічних засобів та впровадженню авіакомпаніями систем розпізнавання постійних пасажирів – дозволить звести до мінімуму очікування в черзі при проходженні кордону безпеки. Програма також звільнить мандрівників від необхідності знімати взуття, ремені та верхній одяг і дасть їм можливість провозити в ручній поклажі рідини в необмежених кількостях.
Програма Smart Security, пояснює «Ленті.ру» редактор аналітичного видання Jane’s Airport Review Бен Вогел, спрямована саме на попередній збір розвідувальної інформації та аналіз ризиків. Сама система зосередиться на відстеженні лише незначної меншості пасажирів – тих, хто викликає підозри. «У такій системі, як і раніше, відіграватимуть роль технології, але рентгенівські сканери, детектори металу тощо більше не будуть першою лінією оборони», – впевнений він. США, Канада, Великобританія та європейські країни вже обмінюються інформацією про придбаних квитки мандрівників, а авіакомпанії цих країн повинні шукати серед своїх клієнтів фігурантів списків підозрілих осіб.
В Ізраїлі поки обходяться без попереднього складання списків пасажирів, яким присвоюватиметься якийсь рівень благонадійності. Рецепт єврейської держави – інтерв'ювання кожного пасажира. Якщо в нього є хоч якісь злісні наміри, впевнений колишній голова служби безпеки аеропорту імені Давида Бен-Гуріона, фахівці зможуть розгадати їх – завдяки своєму знанню мови тіла, вмінню встановлювати зоровий контакт із співрозмовником, відрізняти занепокоєння пасажира, що спізнюється, від нервозності потенційного бомбіста.
Продовження слід.
Олександр АРТЕМ'ЄВ.
lenta.ru