Принцип роботи турбодвигуна
Перший тип турбін, що встановлюються на авто, – з низьким наддувом. Турбіни з високим наддувом, у свою чергу, мають більшу ефективність, але за конструкцією досить складні. У таких моторах враховується надлишковий тиск, який сильно шкодить двигуну. Для усунення цієї проблеми виробники ставлять на мотор спеціальний спускний клапан – актуатор.
Як і будь-який інший механізм, при тривалому використанні актуатор турбіни потребує періодичного обслуговування або навіть заміни. Для вирішення цієї проблеми найкраще звернутися до фахівців. Наприклад, на сайті компанії «Мастер Сервис» на сторінці https://starter.ms/komplektuyuschie-dlya-turbin-aktuator представлений широкий вибір турбінних активаторів, які можна придбати за доступними цінами.
Також до подібних механізмів завжди додається інтеркулер, завдання якого полягає в охолодженні гарячого повітря, що надходить через турбіну. Варто зауважити, що при рівному об'ємі холодне повітря має більший об'єм кисню, що позитивно впливає на потужність автомобіля.
У механізмі є турбіни, які крутяться під впливом газової суміші. Ці лопаті крутяться зі швидкістю понад сто тисяч обертів. До осі на підшипники під тиском подається моторне масло.
Один із серйозних мінусів даного процесу – перевитрата палива. Це пов'язано з тим, що при вимкненні двигуна підшипники продовжують обертатися, витрачаючи паливо. Надлишкове мастило, у свою чергу, потрапляє на впускний колектор, а потім просто згоряє в циліндрі. Дана проблема усувається таким пристроєм, як турботаймер. Механізм створює деяку затримку перед вимкненням, що дозволяє турбіні охолонути і не перегрітися від залишкового гарячого газу.
Можливі несправності турбіни
Деформація крильчатки. В основному проблема пов'язана з потраплянням сторонніх елементів у турбокамеру. У такому випадку найкраще замінити зламану деталь. Не рекомендується використовувати турбокомпресор з поламаною крильчаткою, оскільки це призводить до повного руйнування двигуна.
Проблеми з подачею масла. Існує кілька причин даної несправності: простий двигуна, засмічення через надмірне накладання герметика, засмічення в маслоподавальній трубці. Також через забруднення може впасти тиск у камері.
Утворення нальоту. Виявляється за рахунок високих температур у вихлопі. Найбільше пошкодженню піддаються основний вал і підшипник. Далі блокуються решта масляних каналів, що призводить до несвоєчасної поломки.
Причинами також можуть стати одразу кілька несправностей: глушіння мотора одразу після зупинки, неякісне масло, зношені форсунки або насос та інші неполадки в паливній системі.
Алгоритм правильної роботи
Для більш тривалого використання агрегату слід дати йому попрацювати кілька хвилин. Це робиться для того, щоб скинути надлишковий робочий тиск у двигуні.
Також на початку руху потрібно їхати на низькій потужності, щоб турбіна розробилася остаточно. Таку ж процедуру необхідно проводити і після закінчення руху, щоб не утворився різкий перепад температур.
Автомобіль можна глушити через три хвилини після кінцевої зупинки. При цьому обов'язково слідкувати за маслом – міняти його згідно з прописаним алгоритмом, а також враховувати якість самого масла. Бувають випадки, коли використовують не дуже хороші рідини. У такому випадку серйозним навантаженням піддається фільтр, який доводиться міняти набагато частіше. Тож краще не економити на даному продукті.