Німецькі чиновники розглядають чотири варіанти мита за проїзд автобанами
Німеччина була і залишається єдиною в Європі країною без обмежень швидкості, Німеччина залишається і однією з небагатьох країн з безкоштовними для легкових автомобілів дорогами. Тим не менш, як дізналася всюдисуща газета Bild, у міністерстві транспорту розглядають одразу чотири варіанти введення плати за користування дорогами країни.
«Не може бути заборон на роздуми», – підтвердив федеральний міністр транспорту Петер Рамзауер існування документа, озаглавленого «Різні сценарії введення електронної оплати користування федеральними автобанами та міжміськими трасами».
Усі варіанти передбачають не покілометрову оплату, як в Італії чи у Франції, а продаж віньєтки за прикладом інших найближчих сусідів – Австрії, Чехії чи Швейцарії. У них це наклейка на лобове скло, у нас буде прогресивне електронне мито, процес його отримання можна інтегрувати у вже наявну на автобанах систему стягнення оплати з водіїв вантажівок.
За першим міністерським сценарієм при вартості річної віньєтки в 80 євро, двомісячної в 30 і десятиденної в 10 євро скарбниця може розраховувати на 3,41 мільярда євро щорічно. Другий варіант дуже схожий на перший, тільки річна віньєтка коштує 100 євро, а держбюджет отримує на 760 мільйонів більше. Третій варіант передбачає річну вартість віньєтки в 155 євро, продаж двомісячної за 50 і десятиденної за 17 євро – у разі введення таких зборів Петер Рамзауер обіцяє державі 11 мільярдів євро на рік.
Нарешті, є й четвертий варіант, який газетярі охрестили екстремальним: повне скасування податку на транспортний засіб і заміна його оплаченим правом користування дорогами за 365 євро на рік.
Два місяці їзди обійдуться тоді в 125 євро, десятиденний транзит – у 45. Мотоциклістів теж закликають до відновлення рівноваги держбюджету, який втратив 9 млрд. євро через скасування транспортного податку: вартість користування дорогами для них визначена в 30 євро за рік або 10 за два місяці.
Востаннє Міністерство транспорту і ледь очоливший його Петер Рамзауер порушували питання введення мита наприкінці 2009 року, натякнувши, що не годиться віддавати німецькі дороги на поталу транзитним іноземцям – у всякому разі, безкоштовно. Найбільший німецький автоклуб ADAC тоді негайно парирував, що максимум п'ять відсотків зарубіжних водіїв на дорогах країни принесуть скарбниці 150 мільйонів євро, а шукані мільярди отримувати доведеться зі своїх.
Загалом вітчизняні автоклуби, що представляють інтереси мільйонів автомобілістів, різко негативно ставляться до ідеї зробити дороги платними, які б покращення інфраструктури за рахунок виручених коштів не обіцяли політики. Фактично ж самі обіцянки ввести віньєтку на німецьких автобанах, незважаючи на відверте озленення німецького політичного ландшафту, – поки не більше ніж роздуми. Вони дійсно не заборонені.
Вартість користування дорогами в прикордонних державах:
АВСТРІЯ: користування автобанами та швидкісними трасами платне. Віньєтка на 10 днів коштує 7,60 євро, на два місяці – 21,80, річна, що включає грудень попереднього року та січень наступного – 72,60. За проїзд через більшість альпійських тунелів і перевалів стягується окрема плата.
БЕЛЬГІЯ: дороги країни безкоштовні, всі автобани освітлені вночі.
ДАНІЯ: дороги безкоштовні, за винятком мостів Сторебелт між західною та східною частиною країни та Ересунн, що веде до Швеції.
НІДЕРЛАНДИ: безкоштовні всі дороги країни, крім кількох мостів і тунелів.
ПОЛЬЩА: платні лише деякі ділянки автобанів, вартість проїзду не перевищує 3 євро.
ФРАНЦІЯ: практично всі важливі відрізки автобанів – платні, середня вартість проїзду близько 5 євро за 100 кілометрів.
ЧЕХІЯ: віньєтка, необхідна для проїзду автобанами країни, коштує близько 6 євро за 10 днів, 11 за два місяці та 29 євро за рік.
ШВЕЙЦАРІЯ: єдиний варіант оплати проїзду – річна віньєтка – обходиться у 40 франків (близько 31 євро) і діє, як і в Австрії, у грудні попереднього року та січні наступного. Уряд обговорює питання дворазового збільшення вартості проїзду з 40 до 80 франків.