«Постраждалі від авіаційної події під час міжнародного перевезення та члени їхніх сімей будуть краще захищені та отримуватимуть вищу компенсацію за новою Монреальською конвенцією, яка модернізує та об'єднує 75-річну систему міжнародних документів приватного міжнародного права в одному правовому документі», - заявив президент ради ICAO Ассад Котайт.
Як уже зазначала «Заграниця», основною особливістю нової конвенції є відсутність ліміту відповідальності авіаперевізника, тоді як Варшавська конвенція встановлює межу відповідальності у разі смерті або тілесного ушкодження пасажирів у розмірі близько $8,3 тис. Монреальська конвенція вводить дворівневу систему відшкодування збитків. Перший рівень означає об'єктивну відповідальність у розмірі близько $135 тис. незалежно від вини авіакомпанії, а другий рівень ґрунтується на презумпції вини авіаперевізника і не передбачає обмежень. Теоретично постраждалий або його родичі зможуть відсудити в авіакомпанії не обмежену жодними рамками суму. Колишня, Варшавська конвенція, передбачала мінімальну компенсацію в розмірі 125 тис. золотих франків (еквівалент $8.300) та максимум - $20 тис.
Якщо раніше пасажири були змушені доводити в судах, що шкода їхньому здоров'ю була завдана авіаперевізником, то тепер вина за все, що сталося з пасажирами під час польоту, спочатку покладається на авіаперевізника. Авіакомпанії тепер можуть зіткнутися навіть із випадками, коли їм доведеться доводити в суді, що зубний біль у пасажира жодним чином не пов'язаний із польотом. Крім того, компенсація буде відшкодована з будь-яких інших підстав: виплати за втрату багажу збільшилися до $1.000 (замість колишніх $400 за 20 кг), за необґрунтовані затримки рейсів - до $5.000, а якщо, припустимо, літак впаде на житловий будинок, його мешканці також зможуть розраховувати на відшкодування втрат.
До останнього часу, коли справа доходила до реального відшкодування збитків, ні авіаперевізники, ні страхувальники не поспішали. Постраждалим доводилося домагатися виплат у суді. Так, родичі росіян, загиблих у жовтні 2001 року внаслідок ураження літака «Ту-154» компанії «Сибирь» ракетою українських ППО, досі судяться з українським урядом. З набранням чинності Монреальської конвенції постраждалі отримуватимуть гроші без судових розглядів. Щоправда, не в усіх країнах.
Зараз Монреальську конвенцію ратифікувала 31 держава. В Україні нові правила діяти не будуть: наша держава документ не ратифікувала, як і жодна з країн СНД. Адже цей процес тягне за собою фінансові наслідки - збільшення меж відповідальності, а також страхових премій. У 1999 році Україна вже стала членом Європейської конференції цивільної авіації (ЄКЦА), що об'єднує 41 державу, для яких встановлені зовсім інші правила виплат у разі авіакатастроф. Наприклад, здоров'я і життя пасажира в ЄС оцінюються за мінімальним лімітом у 250 тис. СПЗ (спеціальні права запозичення), або $315 тис., що значно перевищує ліміт Монреальської конвенції.
Однак норми нової конвенції будуть застосовні і для вітчизняних авіаперевізників, але лише в тому випадку, якщо політ виконується до однієї з країн, що приєдналися до неї (або з неї), і лише щодо тих пасажирів, які придбали квиток в одній із таких держав.
Експерти відзначають, що вітчизняні авіакомпанії можуть втратити свої позиції на ринку міжнародних перевезень. Адже на деяких маршрутах буде вигідніше користуватися послугами західних компаній, які дорого цінують не лише життя, а й багаж та час пасажирів. Тим більше що збільшення розміру страхових виплат практично не позначиться на ціні квитків (вони подорожчають у середньому на $20). Та й країни, що приєдналися до Монреальської конвенції, мають право не пускати на свою територію наші літаки. Нарешті, якщо держави, які ще не підписали конвенцію, введуть її основні положення у внутрішнє законодавство, то і на їхню територію вітчизняним авіакомпаніям дорога буде закрита.