У небі стає все тісніше: щодня послугами цивільної авіації користуються понад 8 млн пасажирів комерційних авіаліній. У 2013 році їхня загальна кількість перевищила рекордну позначку в 3 млрд, причому це зростання супроводжувалося помітним покращенням основних показників безпеки на повітряному транспорті. Щоправда, за загальною кількістю катастроф (29) не вдалося перевершити найнижчий у XXI столітті рівень 2012 року (23 інциденти), зате число жертв, порівняно з попереднім роком, скоротилося майже вдвічі. Якщо у 2012 році їх було 475, то в минулому – 265. Це найкращий показник з початку офіційної реєстрації льотних подій у 1950 році.
Слід зазначити, що різні джерела використовують різні методи підрахунку. Вищезазначені цифри базуються на методиці онлайн-порталу Aviation Safety Network (Нідерланди), яка бере до уваги лише пасажирські повітряні судна з кількістю місць понад 13. Гамбурзький банк даних Jacdec починає облік з 20-місних машин і в результаті виходить на показник 251. Ще більш жорстка методика у IATA, яка включає в статистику відносно великі літаки комерційних ліній. Генеральний директор асоціації Тоні Тайлер вважає, що загиблих у 2013 році налічувалося 210 (проти 402 у попередньому).
Хоча за рамками такої статистики в усіх випадках залишається мала авіація, загальну тенденцію до покращення показників безпеки на повітряному транспорті відзначають усі джерела. І тут буде доречним порівняння з автомобільним транспортом, яке явно не на користь останнього: експерти називають приблизно 1,2 млн жертв на дорогах світу у 2013 році. Тільки в Німеччині кількість загиблих за минулий рік склала приблизно 3 300, а в Росії лише за перше півріччя їх виявилося понад 10 тис.
Іншими словами, статистично ми знаходимося набагато ближче до смерті не в повітрі, а на землі, але психологічно, як і раніше, більше побоюємося загинути в авіакатастрофі. І тут жодні цифри не допомагають, хоча директор європейського відділення IATA з питань безпеки Джанкарло Буоно стверджує, що у 2013 році один інцидент припадав на 2,4 млн польотів. Розмірковуючи математично, навіть той, хто піднімається в повітря щодня, може літати без пригод приблизно 6 500 років. Але математика – це одне, а життя – зовсім інше. Статистика хороша лише доти, доки не стосується тебе самого: спробуйте поговорити про високий рівень безпеки польотів з родичами загиблих нещодавно в Казані!
Загальна статистика авіакатастроф покращується у світі з 1997 року, коли було зареєстровано 47 льотних інцидентів із загальною кількістю жертв 1 266. Однак ця тенденція поширюється не на всі країни. Російські авіалінії, наприклад, досі вважаються у світі небезпечними, поступаючись у цій сумній номінації лише Африканському континенту. За даними IATA, минулого року в Росії було два трагічні інциденти з 59 загиблими. Катастрофа «Боїнга» авіакомпанії «Татарстан» забрала 50 життів і стала у 2013 році найбільшою у світі. Але найсумніше те, що занадто часто головною причиною трагедії стає незадовільна підготовка пілотів. І нас аж ніяк не може заспокоювати той факт, що в країнах Африки ситуація ще гірша.
На цей континент припадає лише 3% усіх рейсів планети, але вони приносять 20% світових авіакатастроф. Компаніям 14 африканських держав заборонені польоти до Євросоюзу через недостатній рівень безпеки їхньої техніки та навченості персоналу. З цієї ж причини позбавлені можливості літати до Європи авіакомпанії Непалу.
Статистика льотних подій дозволяє стверджувати, що далекі перельоти більш безпечні: 63% загиблих складають пасажири регіональних компаній на маршрутах дальністю менше 800 км. Цифри не підтверджують стереотипну думку про ненадійність літаків малобюджетних компаній. Хоча за останні півтора десятка років у них зареєстровано чимало дрібних інцидентів, загалом рівень безпеки залишається прийнятним.
Ще один стереотип стосується безпеки різних фаз польоту, а саме – того, що найбільш безпечна його основна фаза. Даними минулого року це, на жаль, спростовується: інциденти в польоті (8 катастроф з 29) займають друге місце після фази наближення до аеропорту (13 з 29). Ті, що вважаються найбільш небезпечними фази старту та посадки, принесли відповідно лише 3 та 4 інциденти.
Але як би не була сумна статистика льотних подій, вона у 2013 році найкраща в сучасній історії повітряного транспорту. До речі, цього року цивільна авіація відзначає століття. Вважається, що перший комерційний рейс відбувся в січні 1914 року в американському штаті Флорида. Гідролітак компанії St. Petersburg – Tampa Airboat Line доставив до Тампи єдиного пасажира – мера міста Сент-Пітерсберг. Політ тривав 23 хвилини і пройшов без інцидентів.
Сергій ПРОКОШЕНКО,
«Русская Германия».