Мініатюрний електромобіль Citroën Ami у Франції можна водити без прав і заряджати від звичайної розетки
Завдяки малопотужному двигуну та невеликій максимальній швидкості (45 км/год) водити машину можна без прав з 14 років, а продавати Ami вирішили в магазинах електроніки. Видання RFI намагається зрозуміти, чи зможе «електромобіль для міленіалів», доступний за підпискою за 20 євро на місяць, зайняти своє місце на вулицях Парижа.
Проморолики Citroën Ami нагадують радше рекламу смартфона або самоката, ніж автомобіля. Виробник підкреслює, що заряджати новинку можна від звичайної розетки, і протиставляє її скейтборду, а не звичним машинам.
«Автомобілі, що забруднюють повітря, забороняють у наших містах. Звичні електромобілі коштують надто дорого, і нове покоління вимагає рішень», – йдеться в рекламному відео.
У довгострокову оренду універсальне «рішення» можна взяти за 20 євро на місяць. Втім, перший платіж буде відчутно вищим – 2644 євро. Вартість автомобіля становитиме 6900 євро, а купити його можна буде в мережевих супермаркетах побутової техніки FNAC і Darty або онлайн.
Орендувати машину можна буде й на короткий час – одна хвилина оренди обійдеться в 0,26 євро на додаток до вартості абонемента (10 євро на місяць).
Розміри Citroën Ami ще менші за популярний серед французів мініатюрний Smart Forvo. Довжина електромобіля становить 2,41 метра, ширина – 1,36.
При правильному паркуванні невеликі габарити дозволять припаркувати дві машини на одне паркувальне місце, однак насправді цього, швидше за все, не станеться. Citroën Ami за французьким законодавством вважається не автомобілем, а «легким квадроциклом». Через це права на нього не потрібні, а керувати електромобілем можна з 14 років. Водії, ймовірно, не матимуть усіх навичок, необхідних для паралельного паркування на вузьких французьких вулицях.
«Без жартів, можливо, ця машина – проблиск того, якою буде наша мобільність у майбутньому», – пише американське видання Techcrunch. Але хоча концепція та дизайн Citroën Ami справді нагадують провідні концепт-кари, частина деталей викликала у журналістів критику. У машині відсутній багажник, а вікна опускаються лише наполовину.
Крім того, двері у машини відчиняються не вперед, а назад, як у деяких елітних спорткарів. Однак розігнатися на Citroën Ami не вийде – його максимальна швидкість не перевищує 45 км/год. Як обіцяє виробник, на одній зарядці електромобіль зможе проїхати 70 кілометрів.
Чи матиме машина успіх у французів, поки не ясно. Citroën Ami виходить на зростаючий і конкурентний ринок електромобілів: через проблеми з якістю повітря, зростання вартості пального та нові заборони на надто «брудні» дизельні та бензинові машини цей тип транспорту користується все більшою популярністю.
За даними дослідження, на електриці випускають близько 2% усіх нових автомобілів у Франції. У 2019 році дилерам вдалося продати понад 70 тисяч електрокарів. Однак їхня середня вартість залишається недосяжною для більшості французьких автолюбителів. Одну з найпопулярніших моделей на ринку – Renault Zoe – можна придбати за 17 900 євро, однак за оренду акумулятора доведеться доплачувати. Вартість п'ятидверних автомобілів, що працюють без пального, починається приблизно від 25 тисяч євро.
На тлі інших автомобілів дешевий Citroën Ami виглядає привабливо. Але навіть при невеликій вартості повністю замінити звичний автомобіль він не зможе: їздити на повільному електрокарі трасами не можна, а вміщує він лише двох людей. Як на запас ходу вплине опалення, яке знадобиться взимку в будь-якому регіоні Франції, Citroën не повідомляє, а кондиціонер, що рятує під час майже щорічного піку спеки у Франції, у машині й взагалі відсутній.
У Парижі електромобіль, який, на думку творців, може прийти на заміну самокатам, зіткнеться з тими ж труднощами, що й звичайні автомобілі. Паркувальних місць на вулицях міста часто не вистачає, а вартість платних підземних паркінгів може сягати кількох сотень євро на місяць. Не врятує Ami й від заторів.
Зарядка автомобіля від звичайної розетки виглядає привабливою для жителів французької провінції, які живуть у власному будинку або володіють гаражем. У Парижі таку ситуацію уявити складно, і підключати електромобіль доведеться до однієї з 1000 станцій підзарядки. Вартість щорічного абонемента для неї становить 120 євро.
Запуск каршерингу з мініатюрними електромобілями також викликав у французьких журналістів дежавю. У 2011 році в Парижі вже створили аналогічний сервіс Autolib’, однак через сім років він закрився через збитковість. Причиною «фіаско» ЗМІ називали недостатній рівень інфраструктури та високу вартість абонемента. Однак ще до запуску у каршерингу з Citroën Ami є переваги перед невдалим Autolib’: орендувати машину можна без прав і з 16 років через додаток.