Найбільша німецька авіакомпанія оголосила про масштабну тарифну реформу, яка передбачає перехід на цінову модель, що діє у лоукостерів
В умовах зростаючої конкуренції з боку бюджетних авіаліній Lufthansa вирішила відмовитися від звичної для себе цінової моделі при продажу квитків економ-класу. Натомість вона буде орієнтуватися на тарифну сітку, що діє у лоукостерів. Це означає, що авіакомпанія буде пропонувати квитки в різних цінових категоріях залежно від набору послуг, обраних пасажиром при бронюванні.
Продаж квитків за цією системою розпочався у вівторок, 28 липня, а літати за ними можна буде з 1 жовтня. Нові правила діятимуть лише на внутрішньоєвропейських рейсах та при перельотах у межах Німеччини, йдеться в заяві компанії. Lufthansa пропонує на вибір три тарифи економ-класу. У найдешевшому з них, Economy Light, ціна квитка туди й назад починається з 89 євро. Щоправда, у цю вартість входить лише провезення ручної поклажі. За додатковий багаж доведеться заплатити мінімум 15 євро, за бронювання місця – ще 10 євро.
«На сьогодні близько третини наших пасажирів подорожують Європою лише з ручною поклажею», – наголосив комерційний директор компанії Єнс Бішоф. Скасування або внесення змін до бронювання тарифом не передбачені. У тарифі середньої цінової категорії, Economy Classic, квиток в обидва кінці обійдеться мінімум у 129 євро. До вартості входить провезення багажу вагою до 23 кілограмів та можливість безкоштовно забронювати місце при купівлі квитка. За заміну квитка стягується додаткова плата.
Такий самий набір послуг передбачений і тарифом Economy Flex – з тією лише різницею, що він дозволяє безкоштовно перебронювати квиток. Націнка порівняно з попереднім тарифом становить від 60 до 160 євро залежно від маршруту, повідомила Lufthansa. У бізнес-класі залишаються колишні тарифи, зазначили в компанії. Єдине нововведення відбудеться в процедурі скасування та внесення змін до бронювання: тепер пасажири зможуть робити це безкоштовно.
Для Lufthansa перехід на нову тарифну систему – «крок, який зближує її з бюджетними авіалініями», заявив в інтерв'ю DW головний редактор німецького галузевого сайту aero.de Денніс Даленбург. Він нагадав, що бюджетна дочка Lufthansa, авіакомпанія Germanwings, вже давно зрівняла свої тарифи з цінами лоукостерів. За словами Даленбурга, тарифна реформа дозволить Lufthansa залучити нових пасажирів, які хочуть купити найдешевший квиток і яким не потрібні додаткові послуги на борту. «Це, безсумнівно, крок у бік більшої конкурентоспроможності», – підсумував експерт.
Перехід на нову тарифну систему, очевидно, став відповіддю німецької авіакомпанії на зростаючу конкуренцію на європейському ринку з боку бюджетних перевізників, насамперед ірландського Ryanair, вважає Даленбург. За минулий фінансовий рік, що завершився в березні, цей лоукостер перевіз близько 91 млн пасажирів – більше, ніж Lufthansa та Germanwings разом узяті, зазначає агентство dpa.
Ryanair очікує, що в поточному фінансовому році, який завершиться в березні 2016 року, цей показник злетить до 103 млн, заявив 27 липня голова Ryanair Майкл О'Лірі. В останні місяці він неодноразово зазначав, що його компанія готова до жорсткої цінової боротьби. Чи вийде з неї переможцем Lufthansa – питання спірне, пише Die Welt. Одна з причин сумнівів, йдеться в публікації видання, пояснюється тим, що у бюджетних авіаліній більш нові літаки і, як наслідок, нижча витрата палива. Витрати при продажу квитків у лоукостерів також набагато нижчі: багато пасажирів бронюють перельоти самі на сайтах авіакомпаній, зазначає Die Welt.
В умовах цінової боротьби Lufthansa вирішила орієнтуватися на потреби пасажирів, які не бажають платити за послуги, якими вони не користуються, підкреслюють в компанії. «Багато пасажирів хочуть платити лише за ті сервіси, які їм корисні, – наголосив Єнс Бішоф. – Саме на це і спрямована наша нова тарифна концепція».
Перехід на нову тарифну систему – правильний, хоча й дещо запізнілий крок, констатує Денніс Даленбург. Адже, на відміну від конкурентів, Lufthansa фактично останньою перейшла на цінову модель, яка передбачає можливість забронювати лише переліт без додаткових послуг, додав експерт.
Правда, підкреслив він, навіть з аналогічною ціновою моделлю Lufthansa буде відрізнятися від перевізників лоукост-сегменту. Авіакомпанія буде, наприклад, пропонувати безкоштовні закуски на борту всім пасажирам незалежно від вартості їхнього квитка. «Тобто навіть пасажири, які купили квиток за найдешевшим тарифом, отримають трохи більше комфорту, ніж у лоукост-сегменті», – підсумував Даленбург.