Євросоюз оприлюднить чорний список авіакомпаній на початку року
Єдиний список ненадійних авіакомпаній і літаків, складений країнами-членами Євросоюзу, може бути офіційно оприлюднений на початку 2006 року, повідомили РІА «Новости» в прес-службі Єврокомісії. Напередодні в Брюсселі експерти держав ЄС досягли домовленості про принципи та єдині критерії складання чорного списку.
Після завершення роботи над переліком, імовірно в листопаді поточного року, документ, як очікується, буде винесений на схвалення Європарламенту. Потім у грудні чорний список належить затвердити міністрам транспорту країн ЄС. Роботу зі складання переліку було вирішено прискорити у зв'язку з частішими випадками авіакатастроф, зазначили в прес-службі.
Скласти перелік авіакомпаній і літаків, користування якими може становити загрозу безпеці пасажирів, міністри транспорту держав ЄС домовилися ще восени 2004 року. Рішення також було схвалено членами комітету Європарламенту з транспорту. Наразі чорний список продовжує поповнюватися за рахунок даних, що надаються службами національних аеропортів, про технічний стан авіалайнерів.
У Єврокомісії розраховують, що незалежний експертний аналіз дозволить виключити використання туркомпаніями країн ЄС для чартерних рейсів літаків, технічний стан яких не відповідає висунутим вимогам.
Туреччина пригрозила ЄС відмовитися від членства
Туреччина не вступатиме в ЄС, якщо їй будуть пред'явлені нові вимоги або запропоновано неповне членство в союзі. Про це, як передає Reuters, заявив міністр закордонних справ Туреччини Абдулла Гюль.
«Якщо ЄС заявить про необхідність виконати нові умови або запропонує нам обмежене членство, ми відмовимося від планів щодо приєднання до Союзу. І цього разу це буде на краще, - каже Гюль. - Не слід очікувати, що Туреччина готова нескінченно йти на поступки. Ми виконали всі умови договору, тепер ЄС має виконати свої зобов'язання». За планом переговори про вступ Туреччини до ЄС мають розпочатися 3 жовтня.
Остання заява Гюля прозвучала на тлі загострення відносин між Туреччиною та ЄС. Політична криза почалася після того, як Анкара відмовилася відкрити свої морські порти та аеровокзали для Кіпру, який є членом ЄС. Єврочиновники попередили Анкару, що це є порушенням чинної угоди про митний союз.
Переговори про статус біженців у Швеції зайшли в глухий кут
Представники уряду та парламенту Швеції зайшли в глухий кут у переговорах про долю біженців. Як передає Reuters, ця тема була знову порушена під час обговорення проєкту бюджету на 2006 рік.
Під час бюджетних переговорів «зелені» та ліві намагаються отримати поступки для тих осіб, які подають на отримання притулку у Швеції. Правлячі соціал-демократи проти таких поступок. Зокрема, деякі парламентарії наполягають, щоб біженцям, які вже перебувають у Швеції в очікуванні рішення міграційної служби та ховаються у разі відмови, було дозволено залишитися.
У Хорватії збільшилася кількість туристів
Майже 8 млн туристів відвідало Хорватію з січня по серпень поточного року, повідомляє Travel.ru з посиланням на хорватське Національне агентство туризму в Загребі. Це на 7% більше, ніж у 2004 році. Прибуток, принесений туристичним бізнесом, склав €5,5 млрд.
На тлі зростаючої загрози терактів в інших країнах світу Хорватія цього року була визнана одним із найбезпечніших місць, що привабило сюди громадян Німеччини, Італії, Австрії, Чехії та Словенії.
Під час Балканської війни в 1991-1995 роках туристичний бізнес у Хорватії практично перестав існувати. Але вже у 2004 році прибуток від цієї галузі економіки становив 21% ВВП. Загреб вважає, що протягом найближчих п'яти років кількість туристів досягне 11 млн.
Туристи все частіше привозять з подорожей екзотичні інфекції
Інспекція міністерства охорони здоров'я Естонії стверджує, що збільшилася кількість інфекційних захворювань, якими заражаються туристи, що виїжджають до екзотичних країн. Станом на серпень, мандрівники привезли до Естонії 56 хвороб, серед яких - вірусний гепатит А, малярія та сальмонельоз, повідомляє DELFI.
Проблема полягає в тому, що туристичні фірми не інформують клієнтів про небезпеки заражень, хоча зобов'язані це робити. Більше того, навіть якщо людина намагається отримати відповідну інформацію, організатори поїздки надають її не завжди, - кажуть у Міністерстві охорони здоров'я Естонії.
Гірськолижні тури до Європи 10 років тому були дорожчі
У рамках підготовки книги «Где кататься в 2006 году» (Where to Ski and Snowboard 2006) її редактори провели дослідження, порівнявши вартість катання на гірськолижних курортах Європи. Як виявилося, у реальному вираженні за останні 10 років вона зменшилася. Як повідомляє Travel.ru, для огляду використовувалися дані туроператорів, і ціни порівнювалися з цінами 1995 року з урахуванням інфляції.
Найбільш помітна ця різниця у Швейцарії, де вартість тижня в тризірковому готелі плюс скі-пас у середині сезону становить близько €1.275, що на 20% дешевше у реальному вираженні, ніж 10 років тому. У 1995 році лідером за цінами був французький Куршевель. Зараз тиждень у тризірковому готелі, включаючи переліт (з Англії) та трансфер, у Куршевелі обійдеться приблизно в €1.550. У Валь-д'Ізері тиждень буде коштувати на €200 дешевше, а в Серр-Шевальє - на €450.
Італійські курорти значно дешевші, ніж французькі, як це було і 10 років тому. За тиждень у тризірковому готелі, включно з перельотом і трансфером, у Курмайорі або в Соуз-д'Ульксі ви заплатите близько €800. Ще дешевше обійдеться катання на гірськолижних курортах Східної Європи. Тиждень у тризірковому готелі, включно з перельотом і трансфером, у Пояна-Брашов у Румунії або в болгарському Боровці коштуватиме приблизно втричі дешевше, ніж у Куршевелі. Відпочинок у чотиризірковому готелі з перельотом і трансфером у Куршевелі оцінюється в €2.500 - на 60% дорожче, ніж у Валь-д'Ізері.
Вартість скі-паса на шість днів також стала меншою, ніж 10 років тому. У Церматті скі-пас коштує близько 151 фунта стерлінгів (у 1995 році - 162), у Санкт-Антоні - 131 фунт стерлінгів (10 років тому - 140). Як і в Європі, реальна вартість відпочинку на гірськолижних курортах Північної Америки також зменшилася. Наприклад, тиждень у Вістлері коштує близько $1.000 - на 25% дешевше, ніж у 1995 році.