Згідно із законопроєктом, уряди країн – членів ЄС повинні будуть обмінюватися інформацією про те, яким авіакомпаніям вони забороняють доступ у свій повітряний простір. Такий обмін практикується й зараз, однак у переважній більшості держав відомості про претензії влади до тієї чи іншої компанії, як правило, не призначені для відкритого поширення. Якщо депутати Європарламенту підтримають проєкт, який просуває Барро, то ця інформація стане загальнодоступною. Європейська комісія публікуватиме список небезпечних авіакомпаній на своєму офіційному сайті.
Якщо зараз одна з держав ЄС відмовляється допускати у свій повітряний простір літаки певної авіакомпанії, то це ще не означає, що ця компанія автоматично втрачає право працювати в усіх інших країнах об’єднаної Європи. Однак після впровадження нового порядку таким авіаперевізникам дуже важко буде знайти клієнтів. Проблеми зі стандартами безпеки зазвичай виникають у невеликих авіакомпаній, що займаються чартерними перевезеннями.
Законопроєкт передбачає, що туроператори будуть зобов’язані заздалегідь повідомляти клієнтам, літаком якої авіакомпанії вони полетять, і не зможуть змінювати авіакомпанію безпосередньо перед вильотом. Легко зрозуміти, що використання офіційно небезпечної авіакомпанії буде дуже поганою рекламою для турфірми. Крім того, подібний рейс буде важче застрахувати. А якщо в повітрі, не дай Боже, все ж станеться нещастя, то керівництво турфірми, можливо, понесе не лише матеріальну, а й кримінальну відповідальність, нарівні з керівництвом небезпечної авіакомпанії.
Враховуючи ці обставини, переважна більшість європейських турфірм віддадуть перевагу взагалі не мати жодних спільних справ з авіакомпаніями, які потрапили до нового списку Єврокомісії.
Європейська влада вирішила посилити контроль за іноземними авіакомпаніями, які не дотримуються вимог безпеки польотів, після катастрофи єгипетського лайнера в Шарм-ель-Шейху 3 січня 2004 року. Трагедія забрала життя 148 людей, здебільшого французьких туристів. З’ясувалося, що авіакомпанії Flash Airlines, якій належав літак, що розбився, з 2002 року були заборонені польоти до Швейцарії. У цій країні інспектори виявили серйозні порушення на двох літаках Flash Airlines. Після трагедії в Шарм-ель-Шейху Міністерство транспорту Франції заявило, що воно не було в курсі жорсткого рішення швейцарських колег. Швейцарія не входить до складу ЄС, але є членом багатьох західноєвропейських спеціалізованих організацій, зокрема JAA (Об’єднана авіаційна адміністрація) та Eurocontrol (Європейська організація з безпеки повітряного руху).
До цього випадку авіаційна влада європейських країн намагалася не виносити сміття з хати щодо своїх стосунків із зарубіжними авіакомпаніями-порушницями. З країн – членів ЄС лише Великобританія повідомила, що у 2003 році вона заборонила доступ на свою територію трьом компаніям. Дві з них – із Сьєрра-Леоне та Демократичної Республіки Конго – отримали постійну заборону, а ще одна компанія – з Боснії – тимчасову. Назви цих компаній не розголошуються.