«Небо над Європою тепер відкрите для мобільних операторів», – заявив представник Єврокомісії Мартин Селмайер. Але, як зазначає Газета.Ru, незважаючи на формальний дозвіл, деякий час пасажирам все ж доведеться вимикати свої телефони на вимогу пілотів, оскільки даний сервіс доступний поки лише на кількох літаках.
За словами Мартина Селмайера, у 27 країн-членів ЄС є шість місяців, щоб ознайомитися з новими правилами. Для того щоб мобільний зв'язок не заважав роботі пілотів, на лайнерах встановлять портативну базову станцію, яка прийматиме сигнал тільки в межах літака, передаючи потім дані безпосередньо супутнику. Зараз дану систему перевіряють на літаках Air France. «У будь-якому випадку мобільний зв'язок буде заборонений при зльоті та посадці, оскільки в ці періоди навігаційні системи найбільшою мірою обмінюються інформацією з диспетчерськими службами, з радарами аеропорту», – розповів генеральний директор компанії «Фінекспертиза» Агван Мікаелян. За його словами, після того як літак набере потрібну висоту, «сигнали мобільних телефонів перестануть бути перешкодою, оскільки «система зовнішньої навігації діє в малому ступені».
В Єврокомісії питання про користування мобільними телефонами на бортах літаків обговорювали протягом півроку. Деякі авіакомпанії вже пропонували своїм пасажирам подібний сервіс, однак зараз дозвіл отримали всі країни ЄС.
Для того щоб користування мобільним зв'язком у літаках стало безпечним, необхідно було сформувати єдине законодавство, каже представник ЄК Вівіан Редінг. За її словами, даний сервіс спрямований переважно на ділових людей, «які повинні бути на зв'язку, де б вони не знаходилися».
Основну ініціативу для популяризації даного сервісу повинні вжити оператори, що займаються телекомунікаціями, вважають в ЄК. Вартість дзвінків визначать самі оператори, однак Єврокомісія збирається уважно стежити, щоб вони були адекватними. «Оператори повинні зберегти вартість дзвінків на розумному рівні», – йдеться в заяві Європейської комісії.
В Єврокомісії сподіваються, що нові правила ухвалять і такі країни, як Україна та Великобританія. Російські пасажири поки теж позбавлені можливості користування мобільним зв'язком в небі, однак аналітики вважають, що це питання часу. Провідні російські оператори мобільного зв'язку вже уклали договори з AeroMobile та OnAir – операторами, що надають послуги стільникового зв'язку в літаках, – і готові просувати дану послугу в Росії. «Поки послуга доступна для наших клієнтів на борту авіалайнера Airbus A340-300 авіакомпанії Emirates, що здійснює польоти в більш ніж 60 країн світу», – каже прес-секретар компанії «Мегафон» Марина Белашева.
«Чорний ящик» не витримав дзвінка
Заборона на використання мобільного зв'язку під час польоту стала загальноприйнятою в 2000 році після катастрофи авіалайнера Saab 340 неподалік від Цюриха. Остаточно причини аварії та загибелі екіпажу і десяти пасажирів досі не розкриті. Однак результати дослідження «чорного ящика» показали, що в певний момент навігаційні прилади та системи управління літака почали видавати неправильні дані. Слідчі опитали операторів стільникового зв'язку та з'ясували, що безпосередньо перед катастрофою з борту літака було відправлено SMS, а за ним послідував дзвінок. Таким чином, найбільш вірогідною залишилася версія про збій у системах управління літака через вплив радіохвиль.
Про можливі порушення в роботі апаратури першими почали попереджати фахівці США в 1991 році. Після інциденту з катастрофою Saab 340 до заборони приєдналися навіть країни, скептично налаштовані до потенційної загрози мобільних телефонів.