Федеральне міністерство транспорту підготувало остаточний проект оплати користування німецькими дорогами
На кого поширюється збір?
На всі легкові автомобілі та «будинки на колесах», зареєстровані в ФРН та за кордоном. Власникам зареєстрованих у Німеччині машин сплачений збір вираховуватиметься з щорічного податку на транспортний засіб.
На які дороги поширюється збір?
Виключно на автобани. Теоретично – і на швидкісні траси федерального значення (Bundesstraße), але на них не контролюватиметься наявність віньєтки, що дає право на проїзд. Траси федерального значення фігурують у законопроекті лише з юридичної точки зору, щоб зобов’язати і німецьких водіїв придбавати віньєтки.
Ще влітку Добріндт розраховував стягувати збір за користування всіма німецькими дорогами, але був змушений поступитися тиску партнерів по коаліції: християнські демократи Рейнланд-Пфальцу, Баден-Вюртембергу та Північного Рейну-Вестфалії побоювалися, що вимоги міністра транспорту матимуть надмірний вплив на рух трасами місцевого значення у прикордонних регіонах.
Скільки буде віньєток?
Три: десятиденна вартістю 10 євро, на строк до двох місяців – за 22 євро, і річна. Контролювати їх наявність на автобанах буде федеральне відомство вантажних транспортних перевезень.
Від чого залежить вартість річної віньєтки?
Від об’єму та типу двигуна транспортного засобу. Максимальна вартість як для легкових автомобілів, так і для «будинків на колесах» – 130 євро. Для останніх вартість річної віньєтки розраховується залежно від ваги (16 євро за кожні 200 кілограмів). Об’єм і тип двигуна, а також параметри його екологічної чистоти, що також впливають на вартість віньєтки, вказані в документах на транспортний засіб.
Для бензинових автомобілів, що відповідають екологічній нормі Euro 3 або нижче, віньєтка коштуватиме три євро за кожні 100 кубічних сантиметрів об’єму двигуна, для дизельних – 9,50 євро. Машини класу Euro 4 або Euro 5 оподатковуються збором у два євро за кожні 100 кубічних сантиметрів об’єму бензинового двигуна і п’ять євро – дизельного. Найсучасніші мотори, за токсичністю відпрацьованих газів що відповідають екологічній нормі Euro 6, коштуватимуть по 1,80 євро за 100 куб. см бензинового двигуна і 4,80 євро – за 100 куб. см дизельного.
Наприклад, збір за проїзд автобанами на дизельному Volkswagen Golf V 2009 року випуску з об’ємом двигуна 1896 кубічних сантиметрів та екологічною нормою Euro 3 обійдеться в повні 130 євро. Транспортний податок на таку машину становить 293,36 євро на рік – таким чином, він буде знижений до 163,36 євро, щоб стримати дану федеральним канцлером Меркель передвиборчу обіцянку про те, що жодному німецькому автолюбителю не доведеться додатково витрачатися у зв’язку зі збором.
Збір за бензиновий Volkswagen Polo 2014 року випуску з об’ємом двигуна 1,2 літра та найекологічнішим на сьогодні двигуном, що відповідає нормі Euro 6, становитиме 21,60 євро. Ця сума також буде вирахована з податку, що дорівнює 62 євро. Нарешті, дорогий дизельний BMW 730d 2014 року з трилітровим мотором найкращого еко-класу Euro 6 також обійдеться в зайві 130 євро, які вираховуються з податку на транспортний засіб (його сума, що дорівнює 391 євро, зменшиться до 261).
Де водієві взяти віньєтку?
Іноземці зможуть купити її через інтернет або в спеціальних терміналах, які будуть встановлені на прикордонних заправках. Німецьким власникам транспортних засобів не доведеться клеїти віньєтку на лобове скло, як у багатьох сусідніх країнах. Попередній варіант про розсилку поштою разом із документом про розмір транспортного податку пішов у минуле.
Актуальна концепція Мінтранспорту передбачає електронний контроль номерів автомобілів, що виїхали на автобани, що викликає численні нарікання захисників особистих даних. Проте міністр Добріндт впевнений: розмови про «прозорого водія» – чиста спекуляція, а перевірку на дорогах вдасться налагодити в повній відповідності до законодавства. Правова експертиза, яку на замовлення Міністерства транспорту підготував боннський професор юриспруденції Крістіан Хільгрубер, вважає концепцію платного користування автобанами в її нинішньому вигляді такою, що відповідає європейським законодавчим нормам: раніше регулярно озвучувалися сумніви в тому, що німецький збір для іноземців терпимо прийме Європейський Союз. Комісар Єврокомісії з транспортних питань Сиім Каллас днями підкреслив, що план Добріндта, ймовірно, «розвивається у правильному напрямку».
Скільки заробить німецька держава?
Цифри суперечливі, але в будь-якому випадку проект, що скоротився до «зборика», передбачає менші доходи. Експерти вважають, що після вирахування витрачених на облік та продаж віньєтки державі залишатиметься менше ніж 500 мільйонів євро на рік. Спочатку в Міністерстві транспорту розраховували, що збір приноситиме близько 600 мільйонів. У зв’язку з новою концепцією Александр Добріндт озвучив дохід, «помітно перевищуючий 300 мільйонів».
Представники автоклубу ADAC, які виступають проти введення збору, через високі витрати на його реалізацію взагалі сумніваються в доходності запланованого. Виручені від збору за автобани кошти повинні витрачатися на ремонт, утримання та розвиток транспортної інфраструктури Німеччини.
Тепер терміни появи віньєтки залежать виключно від політиків: концепція буде представлена на розгляд Бундестагу в її нинішньому вигляді. Чи вдасться прийняти та реалізувати її, як передбачалося, до 1 січня 2016 року – відкрите питання.
Максим СМІРНОВ.
«Російська Німеччина»