Федеральное министерство транспорта подготовило окончательный проект оплаты пользования немецкими дорогами
На кого распространяется пошлина?
На все легковые автомобили и «дома на колесах», поставленные на учет в ФРГ и за границей. Владельцам зарегистрированных в Германии машин уплаченная пошлина будет вычитаться из ежегодного налога на транспортное средство.
На какие дороги распространяется пошлина?
Исключительно на автобаны. Теоретически – и на скоростные трассы федерального значения (Bundesstraße), но на них не будет контролироваться наличие виньетки, дающей право на проезд. Трассы федерального значения фигурируют в законопроекте лишь с юридической точки зрения, чтобы обязать и немецких водителей приобретать виньетки.
Еще летом Добриндт рассчитывал взимать пошлину за пользование всеми немецкими дорогами, но был вынужден уступить давлению партнеров по коалиции: христианские демократы Рейнланд-Пфальца, Баден-Вюртемберга и Северного Рейна-Вестфалии опасались, что требования министра транспорта окажут чрезмерное влияние на движение по трассам местного значения в приграничных регионах.
Сколько будет виньеток?
Три: десятидневная стоимостью 10 евро, на срок до двух месяцев – за 22 евро, и годовая. Контролировать их наличие на автобанах будет федеральное ведомство грузовых транспортных перевозок.
От чего зависит стоимость годовой виньетки?
От объема и типа двигателя транспортного средства. Максимальная стоимость как для легковых автомобилей, так и для «домов на колесах» – 130 евро. Для последних стоимость годовой виньетки рассчитывается в зависимости от веса (16 евро за каждые 200 килограммов). Объем и тип двигателя, а также параметры его экологической чистоты, тоже влияющие на стоимость виньетки, указаны в документах на транспортное средство.
Для бензиновых автомобилей, выполняющих экологическую норму Euro 3 или ниже, виньетка будет стоить три евро за каждые 100 кубических сантиметров объема двигателя, для дизельных – 9,50 евро. Машины класса Euro 4 или Euro 5 облагаются пошлиной в два евро за каждые 100 кубических сантиметров объема бензинового двигателя и пять евро – дизельного. Самые современные моторы, по токсичности отработавших газов выполняющие экологическую норму Euro 6, будут стоить по 1,80 евро за 100 куб. см бензинового двигателя и 4,80 евро – за 100 куб. см дизельного.
К примеру, пошлина за проезд по автобанам на дизельном Volkswagen Golf V 2009 года выпуска с объемом двигателя 1896 кубических сантиметров и экологической нормой Euro 3 обойдется в полные 130 евро. Транспортный налог на такую машину составляет 293,36 евро в год – таким образом, он будет снижен до 163,36 евро, чтобы сдержать данное федеральным канцлером Меркель предвыборное обещание о том, что ни одному немецкому автолюбителю не придется дополнительно раскошелиться в связи с пошлиной.
Пошлина за бензиновый Volkswagen Polo 2014 года выпуска с объемом двигателя 1,2 литра и самым экологичным на сегодняшний день двигателем, выполняющим норму Euro 6, составит 21,60 евро. Эта сумма также будет вычтена из налога, равного 62 евро. Наконец, дорогой дизельный BMW 730d 2014 года с трехлитровым мотором лучшего эко-класса Euro 6 также обойдется в лишние 130 евро, вычитаемые из налога на транспортное средство (его сумма, равная 391 евро, уменьшится до 261).
Где водителю взять виньетку?
Иностранцы смогут купить ее через интернет или в специальных терминалах, которые будут установлены на приграничных заправках. Немецким владельцам транспортных средств не придется клеить виньетку на лобовое стекло, как во многих соседних странах. Предыдущий вариант о рассылке по почте вместе с документом о размере транспортного налога ушел в прошлое.
Актуальная концепция Минтранспорта подразумевает электронный контроль номеров выехавших на автобаны машин, что вызывает множественные нарекания защитников личных данных. Однако министр Добриндт уверен: разговоры о «прозрачном водителе» – чистая спекуляция, а проверку на дорогах удастся наладить в полном соответствии с законодательством. Правовая экспертиза, которую по заказу Министерства транспорта подготовил боннский профессор юриспруденции Кристиан Хильгрубер, считает концепцию платного пользования автобанами в ее нынешнем виде соответствующей европейским законодательным нормам: ранее регулярно озвучивались сомнения в том, что немецкую пошлину для иностранцев терпимо примет Евросоюз. Комиссар Еврокомиссии по транспортным вопросам Сиим Каллас на днях подчеркнул, что план Добриндта, по всей видимости, «развивается в верном направлении».
Сколько заработает немецкое государство?
Цифры противоречивы, но в любом случае сократившийся до «пошлинки» проект подразумевает и меньшие доходы. Эксперты полагают, что после вычета затраченного на учет и продажи виньетки государству будет оставаться менее чем 500 миллионов евро в год. Первоначально в Министерстве транспорта рассчитывали, что пошлина будет приносить около 600 миллионов. В связи с новой концепцией Александр Добриндт озвучил доход, «заметно превышающий 300 миллионов».
Представители автоклуба ADAC, выступающего против введения пошлины, из-за высоких затрат на ее реализацию вообще сомневаются в доходности намеченного. Вырученные от пошлины за автобаны средства должны тратиться на ремонт, содержание и развитие транспортной инфраструктуры Германии.
Теперь сроки появления виньетки зависят исключительно от политиков: концепция будет представлена на рассмотрение Бундестага в ее нынешнем виде. Удастся ли принять и реализовать ее, как предполагалось, до 1 января 2016 года – открытый вопрос.
Максим СМИРНОВ.
«Русская Германия»