Німецькі залізниці переживають кризу: регулярно запізнюється кожен третій швидкий поїзд компанії Deutsche Bahn
Концерн пояснює плачевну ситуацію «злощасним поєднанням несприятливих обставин». До технічних та погодних складнощів додаються проблеми з перевезенням біженців.
Хронічні запізнення поїздів ICE змусили керівництво концерну Deutsche Bahn визнати становище, що склалося, незадовільним: поїзди регулярно запізнюються (за жорсткими критеріями концерну, запізненням вважається прибуття на станцію призначення на п'ять хвилин пізніше часу, зазначеного в розкладі), часто їх доводиться повністю скасовувати через технічні несправності. Вони ж позбавляють пасажирів бажаного комфорту: влітку не працюють кондиціонери, взимку – обігрів, вагон-ресторан нерідко закритий через технічні проблеми.
В особливо важкі для залізничників дні кожен пасажир «Німецьких залізниць» не встигає на заплановану пересадку. «Компанія в курсі наявних проблем і докладає всіх можливих зусиль для їх зменшення», – обіцяє поліпшення прес-служба Deutsche Bahn.
На даний момент концерн не в змозі дотримуватися власних критеріїв якості пасажирських перевезень, згідно з якими мають пунктуально долати намічений маршрут понад 80 відсотків поїздів. Востаннє німецькі поїзди відповідали цим вимогам на початку поточного року. На жаль, з того часу запізнення стають все більш постійною проблемою.
Одна з їх причин – це оновлення мережі залізниць. У найближчі п'ять років Deutsche Bahn витратить 28 мільярдів євро на підтримку та розвиток інфраструктури. Наслідком великих інвестицій стає постійно зростаюча кількість будівництв та ремонтних зон на залізничних коліях по всій Німеччині. «Ці масштабні вкладення позначаються на точності прибуття поїздів і, у свою чергу, актуальній статистиці», – нагадує голова правління акціонерного товариства Рюдігер Грубе.
Крім того, «Німецькі залізниці» давно скаржаться на затримки з поставками нових поїздів та їх загальну нестачу. Концерн постійно працює на межі, часто склад з поломкою нічим замінити. По п'ятницях та суботах в рух приходить все, що ще якось може рухатися: «У нас більше немає запасу», – зазначається в прес-релізі Deutsche Bahn. У дні великих несправностей планувальникам руху доводиться буквально жонглювати вагонами, локомотивами та цілими поїздами, у зв'язку з чим регулярно змінюється розташування вагонів і, відповідно, зарезервованих місць. У такі важкі моменти до третини складів подається на перони в неправильному порядку.
Небувалий наплив біженців до Німеччини посилює драматичну ситуацію на залізницях країни. З одного боку, концерну доводиться надавати для перевезення біженців спеціальні поїзди, а зайвих складів у розпорядженні Deutsche Bahn немає: підготовка кожного поїзда особливого призначення означає, що десь в іншій частині мережі німецьких залізниць просто скасовується звичайний поїзд. З іншого – складнощі, що виникають через людські маси, які спрямувалися за допомогою до Німеччини, накладають свій відбиток на рух поїздів не тільки на південному сході ФРН, де на даний момент зупинено залізничне сполучення за маршрутом Зальцбург – Мюнхен.
Зараз пасажири з Австрії добираються до баварської столиці в об'їзд – через Пассау. На цей шлях іде більше часу. Стартуючі з Мюнхена в усі кінці Німеччини швидкі поїзди ICE по можливості чекають пасажирів, які прибувають на пересадку, що накладає відбиток на весь подальший розклад цілого дня: якщо ранковий міжміський експрес із Мюнхена до Гамбурга стартував пізніше належного часу, у зворотний шлях він також вирушить із запізненням.
Як зазначає «Русская Германия», з проблемою запізнень стикається останнім часом і інший німецький монополіст-гігант – Deutsche Post. У зв'язку з нестачею персоналу поштові відправлення іноді затримуються на тиждень або навіть більше, різко зросла і кількість випадків недоставки адресату. Поштові начальники обіцяють виправити ситуацію найближчим часом.