Без паніки нікуди
Багато хто замислюється, наскільки неадекватною є вимога авіакомпаній до пасажирів прибувати в аеропорт щонайменше за дві години до часу вильоту! Найшвидший спосіб пересування перетворюється для людей на епопею, розтягнуту майже на цілий день – і це ще в тому випадку, якщо відстань до кінцевої мети відносно невелика.
Але, так чи інакше, реальність змушує нас панічно ставитися до ризику запізнитися на поїзд або літак. І не дивно – втрати в підсумку можуть виявитися досить великими.
Пасажир маршруту Франкфурт – Мальдіви з'явився біля виходу на посадку за 20 хвилин до часу вильоту. Це був пункт його пересадки: багаж уже завантажений в авіалайнер, реєстрація також була. Але ніщо не допомогло бідоласі – на рейс його не пустили. Тоді чоловік звернувся до суду за захистом своїх прав, вимагаючи повернення вартості квитка. Зрештою, хіба вже настільки критичною була ситуація?
Всі ми знаємо, що дуже часто посадка проходить у прискореному темпі буквально за 5-10 хвилин до вильоту. Однак краще б нам також знати й офіційні положення про правила перельотів. А там сказано: з'явитися для реєстрації пасажир зобов'язаний не пізніше ніж за 45 хвилин до рейсу, а ті, хто з'явився за 40 хвилин і менше – обслужені не будуть. Те, що в описуваному випадку чоловік уже був зареєстрований, і навіть те, що його валізи знаходилися на борту, – як виявилося, не мало значення. Для того щоб його почекали довше, було важливо наявність у нього на руках посадкового талона – а ось його-то якраз і не було.
Поширене переконання, що вже зареєстрованого пасажира чекатимуть до останнього, – омана. Занадто складна і чутлива до неординарних ситуацій та перешкод система організації авіаперевезень, у тому числі – і в плані забезпечення безпеки. Тут важлива кожна хвилина. І навіть той факт, що конкуренція між різними авіалініями вкрай загострена, йде боротьба за кожного пасажира – а, отже, обслуговування кожного з тим, щоб повністю задовольнити його потреби та побажання, має бути на висоті – у даному випадку не є пріоритетом номер один. Номер один – це розклад.
«Особливо важливі персони»
Існують можливості обійти жорсткі вимоги до пунктуальності, але лише у тих, хто належить до VIP-контингенту. Картку «особливо важливого гостя» можна придбати на багатьох авіалініях, але, звичайно, користуються такою розкішною можливістю на ділі хіба що «ділові тузи», час яких дорогий, і чиї квитки оплачуються з бюджету фірми.
Інший варіант – придбання квитків за особливим «гнучким» тарифом, що дозволяє при запізненні без доплат скористатися наступним рейсом тієї ж компанії.
А що ж із тими, знайомими багатьом часто літаючим, ситуаціями, коли всі вже сидять у салоні, а рейс затримується в очікуванні певної особи, що запізнюється? Дійсно, таке трапляється. Якщо розклад польотів із даного аеропорту допускає послаблення, диспетчери та екіпаж мають право вирішувати в кожному випадку індивідуально, чи почекає літак якогось депутата або, скажімо, хворого на ношах. Так, наприклад, за внутрішніми правилами «Люфтганзи» допускається затримка вильоту до 5 хвилин при очікуванні пасажира з так званою «сенаторською карткою». Водночас навіть трохи припізнілі пасажири економ-класу залишаться за бортом.
Права «транзитників»
Що стосується стикувальних рейсів, тобто рейсів із пересадками, то, якщо квитки на весь маршрут продані однією авіакомпанією, пасажир, який запізнився на пересадку з об'єктивних обставин (затримка попереднього рейсу, проблеми з отриманням багажу або оформленням документів), має право на місце в наступному літаку, що вилітає за даним маршрутом тієї ж компанії. Однак лише за наявності вільних місць – інакше доведеться чекати далі.
До речі, ще один частий міф – про те, що виліт стикувального рейсу буде відкладатися, якщо затримується прибуття рейсу за першою ділянкою всього маршруту. Це не так. Навіть за наявності на борту великої кількості транзитних пасажирів, і ті, хто купує квитки з короткою пересадкою, незважаючи на всі запевнення агента, приймають на себе підвищені ризики. Тому скарга однієї німецької сім'ї, яка прилетіла до місця пересадки на 50 хвилин пізніше, а потім ще й затриманої не зумілими розібратися в дитячих документах митниками, залишилася незадоволеною. Наступний літак зовсім не був зобов'язаний чекати транзитних пасажирів, з чиєї б вини вони не запізнювалися. Все, що залишається – спробувати за допомогою співробітників авіакомпанії знайти конструктивне рішення.
Шеф, все пропало!
І все-таки запізнення при сучасних дорожніх заторах та інших складнощах залишаються реальною частиною життя. Невже таким, хто не потрапив на свій літак «нещасливцям» зовсім ні на що розраховувати, враховуючи чималу вартість авіаквитків? За стандартними правилами вони не мають права навіть на грошову компенсацію. Але більшість авіакомпаній все ж надають можливість перебронювання квитків на наступний рейс за наявності такої можливості. І, звичайно, за доплату, часом вельми відчутну.
А що ж із поїздами? Принципи роботи залізниці в даному випадку дуже схожі: головний пріоритет – розклад, але іноді (останній поїзд на сьогодні або, скажімо, батьки, які відстали від дітей, що знаходяться в ньому) машиніст може і трохи почекати.