Міністр повідомив також, що до кінця року в країні почнуть діяти правила, згідно з якими «оператори турів і чартерні компанії при покупці квитка зобов'язані будуть повідомляти пасажирам, хто виконує авіарейс». Французький мінтранс обіцяє домагатися, щоб такі ж заходи були прийняті всіма країнами - членами Європейського Союзу на колективній основі. Своє стратегічне завдання відомство вбачає в тому, щоб «посилити рушійну роль Франції в європейських організаціях забезпечення авіаційної безпеки».
Виступ Домініка Пербена - це реакція на катастрофу літака колумбійської авіакомпанії West Caribbean Airways, що розбився 16 серпня в містечку Ла-Кучарита на території Венесуели. Трагедія забрала життя 160 осіб, що перебували на борту. Усі вони, за винятком членів екіпажу, були громадянами Франції і прямували з Панами додому - до заморського департаменту Мартиніка.
Вперше ідея загальноєвропейського чорного списку іноземних авіакомпаній була висунута Францією після іншої катастрофи, в якій загинули її громадяни. 3 січня 2004 року при вильоті з єгипетського курорту Шарм-ель-Шейха впав у море літак місцевої авіакомпанії Flash Airlines. Більшість із 148 загиблих були французькими туристами. Під час розгляду з'ясувалося, що двома роками раніше Швейцарія заборонила доступ цій компанії у свій повітряний простір через порушення техніки безпеки, виявлені на літаку Flash Airlines (щоправда, не на тому, який потім розбився в Червоному морі, а на іншому - всього в компанії було два літаки).
Загальноприйнята зараз у світі комерційної авіації практика визнає заборону на польоти практично «приватною справою» відповідних авіакомпаній та авіаційних адміністрацій. Систематичного обміну такою інформацією між авіаційними властями різних країн не існує. Широкому загалу такі факти тим більше зазвичай не повідомляються.
Французькі авіаційні власті вирішили, що якби інформація про колишні проблеми Flash Airlines у Швейцарії була загальнодоступною, то загиблі туристи мали б привід обрати для польоту якогось іншого авіаперевізника. Щоб урок не минув даремно, вони запропонували створити й опублікувати загальноєвропейський чорний список. Щоправда, за півтора року на рівні ЄС ідею здійснити так і не вдалося, і тепер Франція вирішила зробити перший крок наодинці.
Президент Франції Жак Ширак підтримав рішення посилити контроль за літаками іноземних авіакомпаній, а також намір внести зміни до законодавства країни про авіаційну безпеку. Зокрема, президент згадав про необхідність частішого і жорсткішого контролю за авіалайнерами на французькій території, публікації списку авіакомпаній, діяльність яких заборонена у Франції, а також запровадження системи «блакитного ярлика» для тих авіакомпаній, які добровільно прийняли б певні норми у сфері забезпечення безпеки.