На німецьких автобанах можна зустріти спеціальні дорожні знаки
Високі швидкості – зона підвищеної небезпеки з особливими правилами руху. Час реакції в критичних ситуаціях – лічені частки секунди.
На автобанах слід дотримуватися дистанції – щонайменше половину від показання спідометра в метрах, тобто 60 метрів при швидкості 120 кілометрів на годину, 100 метрів – при двохстах. Тут заборонено здавати заднім ходом, у тому числі й на смузі для екстреної зупинки (Standspur), не кажучи вже про те, щоб розвертатися.
Проїзні частини автобана розділені металевими відбійниками (mittlere Schutzplanke) або бетонними загородженнями (Betonleitwand). Тому виїзд на автобан проти руху виявляється свого роду пасткою. Розвернутися без допомоги поліції, не наражаючи на смертельну небезпеку себе та інших, неможливо. Це суворо заборонено.
У разі аварії при такому маневрі винуватцю загрожує позбавлення волі строком до п'яти років, якщо він сам залишиться живим. Якщо водій, помітивши помилку, діятиме відповідно до рекомендацій поліції, він може обійтися грошовим штрафом і забороною сідати за кермо протягом кількох місяців. Панічна реакція в таких ситуаціях цілком зрозуміла, але саме вона й призводить до трагічних наслідків. Експерти, однак, підкреслюють, що багато хто в таких ситуаціях інстинктивно діє правильно.
Якщо десь на швидкісній магістралі з'явився такий проблемний автомобіль, радіостанції, що мовлять у даному регіоні, негайно переривають ефір. Початок екстрених повідомлень супроводжується сигналом, на який реагують радіоприймачі, підвищуючи звук, перемикаючи канал або вимикаючи музичний плеєр.
Як підрахував Загальнонімецький автомобільний клуб (ADAC), такі повідомлення лунають близько трьох тисяч разів на рік, тобто вісім-дев'ять попереджень на добу (за іншими відомостями – близько п'яти попереджень на добу). Як вважають експерти, лише в одному з цих випадків йдеться про реально виниклу ситуацію. Решта попереджень є результатом дурних жартів або хибної тривоги.
Наприкінці кожного попередження лунає стандартна фраза, знайома напам'ять, мабуть, більшості німецьких водіїв: «Bitte bleiben Sie äußerst rechts und überholen Sie nicht. Wir informieren Sie, sobald die Gefahr vorbei ist» – «Тримайтеся правого боку і не обганяйте. Ми повідомимо вам, коли небезпека буде позаду».
Три тисячі попереджень в ефірі – це лише одна цифра. Міністерство транспорту Німеччини виходить з того, що щорічно на німецьких автобанах реально виникає близько 1700 подібних ситуацій, включаючи тих водіїв-привидів, які залишаються непоміченими, проскакуючи до наступної стоянки, де розвертаються і зникають у потоці.
Одного разу клуб ADAC детально проаналізував німецьку пресу на предмет інформації про водіїв-привидів у редакційних матеріалах за рік. У статтях та повідомленнях описувалося майже 150 випадків. Близько 80 таких поїздок проти руху закінчилося без аварій, понад 60 – зіткненнями. Кількість загиблих склала 20 осіб, ще 86 отримали серйозні травми.
Реальна цифра вища. У 2015 році на німецьких дорогах загинуло 3475 осіб, близько 380 з них – на автобанах. Щонайменше двадцять осіб – з вини «привидів», включаючи самих водіїв.
На проїзну частину автобана із зустрічним рухом потрапляють через неуважність, втому, у стані алкогольного чи наркотичного сп'яніння, через погану видимість (наприклад, у нічний час, у туман, сніг чи сильний дощ) або навмисно, якщо йдеться про самогубців.
Федеральне автодорожнє відомство (BASt) провело дослідження, щоб з'ясувати, коли і де саме водії стають привидами. Приблизно 33% помиляються на розв'язках і в'їздах-виїздах з автобанів. В Італії та у Франції з такими проблемами практично не стикаються. Автобани в цих країнах платні, в'їзд на них можливий лише через касові пункти.
Ще 16% випадків припадає на розвороти на проїзній частині автобана. Часто це відбувається усвідомлено, якщо хтось проскочив потрібний виїзд або поїхав не в той бік. Замість того, щоб дістатися до наступної розв'язки чи з'їзду, деякі водії, особливо в стані стресу та нестачі часу, вирішуються на розворот проти всіх правил, сподіваючись проскочити. Експерти таку поведінку інакше як тимчасовим помутнінням розуму не пояснюють. До числа цих 16% входять і ті водії, чиї машини розвернуло на слизькій дорозі або в результаті аварії, і які потім помилково поїхали проти руху.
Близько 7% водіїв виїжджає в неправильному напрямку зі стоянок або парковок біля придорожніх торгово-сервісних центрів (Autobahnrastplatz, Autobahnraststätte). Чотири відсотки – на ділянках, де проводиться ремонт.
Згідно з даними ADAC, 26% водіїв майже одразу помічають свою помилку, тобто зупиняються вже через сто метрів або раніше; 34% – не проїхавши й 500 метрів; 17% – менше одного кілометра; але 23% водіїв їдуть далі... Кілька років тому водій-самогубець встиг проїхати проти руху по автобану А28 вісім кілометрів. В результаті лобового зіткнення загинув він сам і чотири особи в машині, що опинилася в неправильний час у неправильному місці.
Суїцид також є однією з причин появи водіїв-привидів, як і так звані юнацькі спроби мужності, але відсоток таких випадків все ж мінімальний.
Як поводитися, якщо ви стали водієм-привидом?
• Увімкнути аварійну сигналізацію та ближнє світло фар, якщо рухалися без нього. У Німеччині ближнє світло вдень не є обов'язковим, але на автобанах його рекомендується вмикати завжди.
• Якомога щільніше під'їхати до найближчого на даний момент краю проїзної частини та зупинитися.
• Якщо автомобіль знаходиться ближче до лівого краю, тобто їде проти руху на найшвидшій смузі зустрічного руху, не намагатися перебудуватися через один, два або декілька рядів, щоб з'їхати на смугу для аварійних зупинок, а зупинитися біля середньої розділювальної планки.
• Дотримуючись максимальної обережності, покинути салон. За наявності сигнального жилета, надівши його, встановити перед автомобілем на достатній відстані аварійний трикутник. Пересуватися при цьому слід за відбійною планкою.
• Викликати поліцію за телефоном 110 або через тумбу аварійного зв'язку (Notrufsäule). Вони встановлені через кожні 500-2000 метрів.
• У жодному разі не намагатися перетнути автобан, навіть якщо він здається порожнім.
• Чекати прибуття поліції між захисними планками в центральній частині автобана, якщо машина опинилася на лівій смузі, або за металевим відбійником на узбіччі, якщо автомобіль знаходиться на бічній смузі для аварійних зупинок.
• Не намагатися самостійно до прибуття поліції розвернути автомобіль.
Як поводитися, якщо ви почули повідомлення про небезпеку на вашому шляху?
• Негайно розпочати зниження швидкості, щоб при необхідності термінового маневру машину не занесло.
• Не обганяти та зайняти крайню праву смугу. При щільному русі та неможливості перебудуватися вправо, суттєво збільшити дистанцію.
• Увімкнути аварійну сигналізацію, щоб попередити інших учасників руху.
• По можливості звернути на найближчу стоянку та дочекатися відбою тривоги по радіо.