Европейские политики, занимающиеся вопросами транспорта, ликуют по поводу своей победы. «Если, например, был отменен рейс из Берлина на Майорку, то теперь пассажир получит не только билет на другой рейс, но и компенсацию в 400 евро», – пояснил член Европарламента от Германии, представитель партии СДПГ Ульрих Штокман. По его словам, каждый год в Европе от всякого рода недоразумений страдают более 250 тыс. авиапассажиров.
Новые правила могут привести к подорожанию билетов авиакомпаний-дискаунтеров и на чартерных рейсах. А в будущем авиакомпаниям придется расплачиваться за изменения рейсов и расписания.
Руководитель небольшого голландского авиапредприятия Martinair Ари Вербек открыто выражает свое недовольство действиями Международной ассоциации авиаперевозчиков (IACA) и Еврокомиссии, потому что до сих пор непонятны некоторые положения новых предписаний. «Это только возбудит ажиотаж среди пассажиров, которые посчитают, будто у авиакомпаний имеются деньги платить за опоздание», – говорит менеджер.
Также остается неясным, будут ли действовать эти правила при перевозках пассажиров с территории Европейского Союза за его пределы. Например, авиакомпания Germania Express осуществляет недорогие рейсы из Берлина и Дюссельдорфа в Москву и обратно. Эрих Зайбт, ее представитель, ответственный за данное направление, посоветовал корреспонденту «Немецкой волны» обратиться за разъяснениями в Министерство транспорта Германии. Там также затруднились с ответом, осторожно заметив лишь, что «по всей видимости, при перевозках за границу эти изменения также имеют силу, а нюансы станут известны позднее».
В то же время представитель авиакомпании Lufthansa Бернд Хоффман заявил, что они будут беспрекословно выполнять все предписания Еврокомиссии, гарантируя соблюдение всех прав пассажиров – независимого от того, где взлетает и приземляется принадлежащий компании самолет.
В секретариате германского отделения «Аэрофлота» пояснили, что новые правила Евросоюза действительны только для компаний, которые зарегистрированы на его территории. «Аэрофлот» к ним не принадлежит, но работает в пространстве Европейского Союза, поэтому здесь он также должен соблюдать все предписания этой организации. Другими словами, если пассажир поднялся на борт самолета, принадлежащего «Аэрофлоту», в Европе, то ему гарантированы все права, которые здесь действуют на данный момент. Но это правило не работает за пределами ЕС.
Авиакомпании охотнее бы работали по прежним правилам урегулирования спорных вопросов. Как, впрочем, и европейские железнодорожники, для которых европейский комиссар Жак Барро разрабатывает новые обязательные условия. Объединение европейских железных дорог приняло новые предложения Еврокомиссии без большого энтузиазма. «Важно, чтобы защита прав пассажиров развивалась в простых и четко очерченных рамках», – заявил недавно комиссар в Брюсселе. Однако до сих пор не совсем ясно, должна ли стоимость возмещения ущерба зависеть от стоимости билета и типа поезда.
12 декабря 2004 года на большинстве европейских железных дорог вступили в силу измененные правила возмещения ущерба. Они предусматривают выплату компенсации размером в 20% стоимости билета, если пассажирский поезд, следующий через границы стран Евросоюза, прибывает с более чем часовым опозданием. Защитники прав потребителей, правда, сомневаются, что это нововведение действительно повысит сервис.