Ранее сообщалось, что ЕС рассматривает вопрос о введении в действие новой директивы Европарламента и Совета ЕС, ужесточающей еще на пять децибел шумовые требования к российским самолетам, уже во второй половине 2003 года. «Если ранее речь шла о ноябре, то уже говорят об ужесточении мер с 1 сентября», - заявила Евгения Конколь.
После принятия этой директивы в Европу смогут летать только западные самолеты, находящиеся в эксплуатации у российских авиакомпаний, и 10 имеющихся российских самолетов последнего поколения «Ту-204/214». Новый документ ЕС может запретить полеты в Европу таких самолетов, как «Ту-154М», «Ил-62М», «Ан-124-100», «Ан-72», «Ан-74»2 и «Як-42Д», а также новых «Ил-96». В целом порядка 154 российских самолетов должны быть сняты с международных линий, если авиакомпании не успеют провести соответствующие доработки.
На российских лайнерах «Ту-154М», полеты которых в Европу ранее не ограничивались, в настоящее время осуществляется основная часть чартерных пассажирских рейсов на европейском направлении. Запрет на их полеты в Европу может серьезно сказаться на авиационном и туристическом рынках, считает Евгения Конколь. Вместе с тем она выразила надежду на то, что проблема будет решена при помощи переговоров, которые сейчас продолжаются. Российская сторона настаивает на том, чтобы ужесточение норм было отложено.
Запрет будет относиться к полетам в европейские аэропорты, расположенные близко к центру города, а также во все крупные аэропорты, где годовое количество взлетов-посадок превышает 50 тысяч. Российские самолеты можно доработать под новые требования путем установки звукопоглощающих панелей. Однако стоимость подобных работ для одного воздушного судна оценивается примерно в $100 тысяч. При этом с 2006 года после введения очередных шумовых ограничений даже модернизированные самолеты в Европу уже не пустят. Эксперты в области авиации считают, что европейские запреты не смогут отразиться на стоимости авиабилетов, так как в настоящее время уровень тарифов определяется конкуренцией среди авиакомпаний.
Страны ЕС с 1 апреля 2002 года уже запретили полеты в Европу самолетов, не отвечающих ограничениям по допустимому уровню шума при взлете и посадке. Тогда был введен запрет на полеты таких массовых в российских авиакомпаниях самолетов, как «Ту-134», «Ту-154», «Ил-86» и «Ил-76». При этом предполагалось, что очередные экологические требования начнут действовать в Европе не ранее 2006 года.