Німецькі водійські права виявилися недоступними для багатьох іноземців
Як повідомляє «Русская Германия», все більше претендентів на право керування транспортним засобом не в змозі скласти теоретичний іспит з правил дорожнього руху з першого разу. Минулого року – як і позаминулого – цей тест провалили більше третини учасників: 2017 рік – 36,8 відсотка, 2016-й – 34,8%. Практичний іспит у 2017 році завалили 28,1% учасників, роком раніше – 26,6 відсотка (тут частка тих, хто не склав, зростає третій рік поспіль).
Якщо розглядати окремо претендентів на права категорії В (вони дають право керувати звичайним легковим автомобілем, їх намагається отримати переважна більшість тих, хто складає іспити), квота невдах ще вища – в теорії та на практиці. Теоретичний іспит у 2017 році не змогли скласти 44 відсотки учасників (42,7% у 2016 році), практичний – 39,9% (37,6% у попередньому році).
Негативний рекорд встановила Саксонія-Ангальт: в жодній іншій федеральній землі у 2017 році не було такого відсотка невдало складених теоретичних іспитів – 44,9%. Майже так само погано в Берліні та Мекленбурзі-Передній Померанії (по 44,3%), Саксонії (44,1%), Тюрингії (42,5%) та Бранденбурзі (42,4%). Загалом молоді люди на сході країни набагато гірше справляються з теорією, ніж на заході.
Найкращі нові водії – або просто найщасливіші – живуть у Гессені (31,4% тих, хто не склав) та Шлезвіг-Гольштейні (32,2%). Тим не менш, як видно з даних КВА, і в цих землях частка тих, хто завалив теорію, наближається до третини всіх учасників іспиту, а в решті західних земель дещо перевищує цю межу.
З практичним іспитом все приблизно так само, але найбільше його провалили в містах із земельним статусом – Гамбурзі (41,%) та Бремені (38,8%), хіба що між ним та Берліном (36,1%) затесалася все та ж багатостраждальна Саксонія-Ангальт (36,4%). У містах-землях висока провальна квота частково пояснюється напруженістю внутрішньоміського руху: очевидно, що в провінції складати практичний іспит дещо простіше, ніж у мегаполісі. Статистично найкращі учні живуть у Баден-Вюртемберзі та Баварії, де у 2017 році не змогли скласти водіння близько чверті учасників тесту.
А в чому причини таких, можна сказати, катастрофічних невдач з підготовкою до теоретичного іспиту? Представники професійного об'єднання викладачів водіння (Bundesvereinigung der Fahrlehrerverbände) пояснюють високу частку тих, хто провалився, кількістю іноземців, для яких німецька – не рідна мова. При цьому складати тест сьогодні можна 12 мовами.
Правила не передбачають жодних певних умов для тих, хто вже отримав водійське посвідчення у себе на батьківщині – іммігрантам достатньо записатися та прийти на іспит. Багато хто надто самовпевнений і не ставиться до майбутнього тесту серйозно, вважають представники автошкіл – не лише приїжджі. Часто це ще й питання віку: ті, кому вже добре за 20, ставляться до перевірок серйозніше, готуються краще і в результаті рідше завалюють іспити, а наймолодшим учням – 17-18-річним – часто бракує мотивації.
Теоретично повторювати іспит на права можна нескінченно – поки не втрутиться контролююча сторона. Екзаменатори, бачачи, що покращень немає або кількість помилок зростає, можуть вказати на це у відповідних документах – і місцеві органи, що видають водійське посвідчення, мають право вимагати від претендента-невдахи пройти медико-психологічне освідування (MPU), в рамках якого психологи спробують виявити причини регулярних провалів. Це досить рідкісний випадок: зазвичай перевіряючі не вдаються до подібних заходів до четвертого-п'ятого незданого іспиту.
Друга спроба складання іспиту не може йти безпосередньо за першою: після невдачі мають пройти щонайменше два тижні, а якщо учень не лише провалив тест, а спробував схитрувати – шість тижнів. Практичний іспит з водіння має відбутися не пізніше ніж через 12 місяців після теоретичного – інакше складання теорії «обнуляється».