У бюджетного автомобіля Peugeot 301 – надто яскрава та виразна зовнішність
У седана 301 є «двійник» у концерні – C-Elysee. Це вже не перша спроба побудови бюджетної моделі. Наприклад, у Китаї досі продається модель Peugeot 308, трохи подовжена за рахунок багажного відсіку. У нашій країні автомобіль відомий під шильдиком 408.
Французькі розробники небезпідставно вважають, що додаткові сантиметри простору в салоні чи багажнику стануть ще однією перевагою моделі 301 при продажах. У колісній базі автомобіль встановив рекорд у класі В, отже, пасажирам заднього дивана буде комфортно. Розмірами виділяється і багажник (506 літрів), – він місткіший, ніж у лідера – Kia Rio. До того ж, задній диван трансформується, через що багажник стає ще більшим.
Не варто ставитися до Peugeot 301, як до чергової бюджетної робочої моделі, яких сьогодні на ринку предостатньо. Автомобіль отримав гідну спадщину від концепту SR1, він досить вишуканий зовні, і багато в чому нагадує флагман компанії – Peugeot 508. В автомобіля така ж решітка радіатора з хромованим оздобленням, ребриста кришка капота, а повітрозабірник навіть масивніший, ніж у старшої моделі.
В принципі, можна сказати, що це той же флагман, тільки в компактному виконанні та за вельми доступною ціною. У нашій країні купити ці автомобілі можна в офіційного дилера Peugeot – компанії ВіДі Авеню. Вибрати для себе пасажирський або комерційний автомобіль тут можна з широкої лінійки модельного ряду відомої французької марки.
Звісно, назвати матеріали оздоблення салону седана розкішними було б занадто сміливо, але салон стильний, якісно зібраний, зручний та комфортабельний. Останній дисципліні, до речі, французькі дизайнери завжди приділяли особливу увагу. Панель приладів акуратна, з невеликим монохромним дисплеєм, що відображає інформацію бортового комп'ютера, кермо триспицеве. У різних комплектаціях оздоблення салону запропоновано в трьох кольорах: вольфрамовий, глянцевий, матовий.
Багато цікавого міститься і під капотом авто. Там встановлено новий силовий агрегат VTi (3 циліндри), що виробляє 71 силу потужності. У трансмісійному ряду спочатку були запропоновані МКПП, АКПП, а з недавнього часу ще й роботизована коробка.
Другий мотор, дизельний Hdi потужністю 92 сили, працює тільки з механічною КПП (5). Нарешті, «топова» версія – бензиновий VTi потужністю 115 сил, поєднується з МКПП або з «автоматом». На думку експертів – вибір непоганий.
Про перспективи моделі на ринку аналітики поки воліють замовчувати. Їй навряд чи вдасться відчутно потіснити Logan, скоріше це своєрідна перевірка останнього на міцність. Після цього можна буде обґрунтовано міркувати на цю тему. Що стосується цифр на шильдику, які викликають безліч незрозумілого: нуль по центру – це цифра, що відрізняє модель від конкурентів у сегменті; перша цифра підкреслює належність автомобіля до класу, а остання свідчить про його відношення до лінійки (бюджетна чи основна).