Кореспондент «Газети.Ru» провела кілька днів, подорожуючи дорогами Чунціна та Пекіна, і готова стверджувати: Китай – одна з найнебезпечніших країн для пішоходів та автомобілістів без сталевих нервів.
Скільки автомобілів у Китаї
Подорож Китаєм починається в Чунціні – одному з найбільших міст світу, населення якого з передмістями перевищує 30 млн осіб. Варто вийти за поріг готелю, як очі починають розбігатися від величезної кількості невідомих автомобільних логотипів. Кожен, з одного боку, намагається виглядати якомога яскравіше та незвичніше, а з іншого – багато хто підозріло нагадує емблеми відомих на весь світ брендів.
Ось золотий бик на червоному фоні з відсиланням до Lamborghini, ось чорно-червоні квадратики, що нагадують про Cadillac, а ось поруч прилаштувалася легковик з готичними левами та літерою R із завитками – це явно китайські мрії про Rolls-Royce.
У нашій країні відома лише мала частка китайських автобрендів. Скільки ж їх тут, точно не можуть відповісти самі учасники ринку, називаючи приблизно 150 марок. І всі разом вони виробляють величезну кількість машин. Так, за даними Bloomberg, за останні два роки в Китаї зібрали найбільшу кількість автомобілів для будь-якої країни: 22,1 млн у 2013 році та 23,7 млн у 2014-му.
За прогнозами експертів, поточний рік знову стане рекордним, і ця цифра підніметься вже вище 25 млн одиниць. Переважна більшість автомобілів продаються на місцевому ринку, але через 1,37 млрд жителів, більшість з яких навряд чи колись зможе дозволити собі навіть найпримітивніший автомобіль, відсоток забезпеченості населення особистим транспортом у багато разів нижчий, ніж у Європі, не кажучи вже про США. Тим не менш обсяг автопарку КНР все одно вражає: наприкінці 2014 року в країні було зареєстровано 154 млн автомобілів.
На дорогу – тільки за своїми днями
Китайська сторона одразу попередила, що як у Чунціні, так і в Пекіні на нас чекатимуть величезні затори. Що й не дивно: у Пекіні парк автомобілів перевищує 2 млн машин, і така ситуація спостерігається ще щонайменше в десяти містах, включаючи Шанхай. По мільйону машин їздить ще в 35 містах КНР. Однак, як виявилося, проїхати вранці в робочий день центром Чунціна виявилося не так складно, а далі, щоб дістатися до пункту призначення за містом, достатньо було вискочити на швидкісну магістраль, де можна було мчати зі швидкістю 90 км/год.
Можливо, вся справа в тому, що багато хто вже звик до столичних заторів. Але також для цих цілей працюють кілька спеціальних програм. Одна з них обмежує реєстрацію транспортних засобів в екологічних цілях. Ще цікавіша друга програма, яка щодня дозволяє виїзд на дорогу лише певній кількості машин. Робиться це вкрай просто: складається календар з цифрами в держномерах, яким дозволено виїзд у місто за певними днями. Водії повинні самі відстежувати, чи мають вони право цього дня скористатися автомобілем чи ні.
Теоретично виїхати на вулицю можна і в разі, якщо номери не збігаються. Але пристойний штраф виписуватиметься при кожному проїзді під камерами фото- та відеофіксації. Щоб не з'явилося водіїв, які були б готові заплатити штраф, але їздити на машині, була також введена бальна система. Кілька порушень – і ось ти вже позбавляєшся водійських прав. Тому трафік китайцям вдається стримувати.
Тиснути пішоходів і бути буддистом
Щоб хоч якось вийти зі становища і пересуватися вулицями, зовсім не призначеними для пішоходів, китайці всі як один сіли на електромопеди, електробайки та електровелосипеди. Купити такий мопед нам запропонували приблизно за 290 доларів, пообіцявши, що вони практично не ламаються протягом 3-5 років. Судячи зі стану деяких екземплярів, експлуатуються такі транспортні засоби дійсно багато років. Мов мурахи, вони сміливо снують між автомобілями і не гребують проїхатися пішохідним тротуаром.
Нерідко можна зустріти картину, коли батько сімейства везе на такому нехитрому пристосуванні дружину, маленьку дитину, поклажу з речами і зламавши голову перебудовується під летючий автобус. Автобус пригальмовує, здавалося б, майже торкнувшись відважного безумця, і всі спокійно їдуть далі. Що стосується поворотників, то китайські автовиробники могли б сильно заощадити і не оснащувати ними машини для внутрішнього ринку. Китайці просто не знають, що це таке, і перебудовуються, просто посигналивши один одному. Не почув – сам винен, отримуй у бік. При цьому вони дивовижним чином примудряються розуміти один одного, і аварія тут рідкість.
Але пішоходам розраховувати на таку ввічливість з боку водіїв не варто: всі, хто позбавлений хоч якогось виду транспорту і пересувається містом пішки, не викликають у них жодної поваги. Автомобілісти сміливо їдуть на пішоходів, які переходять перехрестя на зелене світло. І виходу в них немає, адже ті, хто їде слідом, навіть не можуть припустити, що пішоходів все ж варто пропустити. І тоді стає справді страшно – адже ззаду тебе підпирає натовп, що виштовхує вперед, під колеса. Кілька разів колеги не витримували і починали бити по машинах, щоб хоч якось привернути до себе увагу, – судячи з погляду китайців, вони цим обставиною були здивовані.
Як пішоходи переходять дорогу? Все просто: коли на тротуарі накопичується критична маса людей, вона просто виливається на дорогу – і тут водіям уже нічого робити. Таку ж хамство вдалося кілька разів випробувати при зустрічі з туристичними автобусами, водії яких, здавалося б, повинні відчувати трохи більше поваги до іноземців. Але ні, пригальмувати перед пішоходом вони навіть не думають, впевнено додаючи газу, щоб проскочити на свою зелену стрілку. І якщо загинеш під таким монстром, є впевненість, що винним визнають саме тебе: вони великі, вічно поспішають, а ти дивись, куди йдеш.
Після перельоту з Чунцина до Пекіна картина на дорогах залишилася колишньою, хіба що дорогих автомобілів, які літають дорогами ще більш нахабно, стало більше.
Не знижуючи швидкості через суцільну
Якщо раптом вам доведеться сісти за кермо в Китаї – розслабтеся й уявіть себе за кермом винищувача. Китайський водій може випадково заїхати на смугу для двоколісного транспорту, а потім здати заднім ходом на червоне світло в натовп пішоходів, які переходять дорогу: а що робити, він же заблукав! При виїзді з прилеглої дороги на головну дивитися ліворуч у них просто не прийнято.
Також не прийнято пропускати тих, хто випадково став не в свою смугу: усміхатися й просити пропустити можна хоч до самої ночі. Вихід тільки один – заплющити очі й натиснути на газ. Найдивовижніше, що з вами нічого не станеться: китайці готові саме до такої поведінки, а не до ввічливих спроб налагодити контакт. Розвороти через подвійну суцільну в місті, на мосту чи в тунелі – будьте до цього готові й сприймайте як даність.
Гальмувати перед перешкодами вони також не люблять, адже куди цікавіше просто різко перестрибнути в інший ряд. Також для китайця немає нічого дивного в тому, щоб іти на поворот у крайній лівий ряд із крайнього правого. Це варто сприймати як даність і бути готовим на дорозі до всього. Просто до всього абсолютно. І тоді все вийде.