Щоб отримати роботу на судні, потрібен диплом
Одного бажання замало для того, щоб отримати роботу на судні – необхідний диплом. Ті, хто тільки вирішив стати моряком, вступають на навчання до спеціалізованих навчальних закладів, де проходять і теоретичну, і практичну підготовку. Для тих, хто вже працює і хоче змінити або підвищити кваліфікацію, існують заочні факультети. Висока вартість навчання на морських спеціальностях – радше аванс за можливість мати в майбутньому відносно непоганий дохід, але відбою від охочих вступати до морехідних училищ немає ні в Керчі, ні в Севастополі.
Ті, хто закінчив школу до 2007 року (коли зовнішнє незалежне тестування ще не було введено), складають іспити, нещодавні випускники приносять сертифікати ЗНО. Зазвичай складають три предмети, серед яких обов'язкові – англійська та українська мови, а додатковими, залежно від спеціальності, можуть бути математика, фізика, хімія, географія або біологія.
В уявленні більшості моряки – це міцні та здорові чоловіки, яким не страшні вітер, спека, важкі умови та морська хвороба. Однак при вступі на навчання станом здоров'я ніхто не цікавиться, а проходити медкомісію доведеться вже після випуску і перед тим, як піти в перший рейс. Як розповідають самі хлопці, заповітна довідка часто-густо просто купується. «Пройти комісію просто так – взагалі нереально, – каже моряк із Севастополя Ігор Вешкін. – Навіть у самих поліклініках кажуть: «Заплати – і справа з кінцем». Коштує така довідка від 1 тис. грн. Чекати її доведеться тиждень – не більше. Єдина щеплення, яку не можна купити, – це вакцина проти жовтої лихоманки, яка обов'язкова для хлопців, що вирушають до спекотних африканських країн. Але й тут існують свої нюанси. Ампули є майже в усіх лікарнях, проте вони розраховані на двох людей, тому доводиться чекати, коли тобі підшукають пару, – каже Ігор. – Коштує ампула 500 грн».
Однак у приймальні Севастопольської лікарні розповідають, що обійти лікарів не вийде – знадобляться висновки нарколога та психіатра, дані про групу крові, довідка про щеплення від дифтерії, паспорт і дві фотографії. Зібравши ці документи, потрібно прийти натщесерце до однієї з поліклінік, що спеціалізуються на морських медкомісіях, щоб здати аналізи та пройти огляд. Такі є лише у двох кримських містах – Севастополі та Керчі. Іногороднім доводиться їздити щоразу, коли потрібно потрапити на прийом.
Офіційно коштувати вся процедура буде 220 грн, а обійти доведеться цілий ряд лікарів: терапевта, невролога, хірурга, лора, окуліста та дерматолога.
Хто є хто?
Не буває «просто моряків». Є багато професій, затребуваних роботодавцями. Морські судна використовуються багатьма галузями промисловості. Зріджений газ перевозять на газовозах. Небезпечні хімічні вантажі – на хімовозах. Автомобілі – на автомобілевозах, а на морських поромах іноді – цілі склади поїздів. Є риболовецькі судна, де добувають і переробляють дари моря. Сипучі вантажі (зерно, вугілля, руду) перевозять на балкерах, швидкопсувні (фрукти, м'ясо, рибу) – на рефрижераторах, рідкі (нафту, воду, вино) – на танкерах, контейнери – на контейнеровозах. Нарешті, на пасажирських суднах перевозять пасажирів.
При цьому екіпаж ділиться на дві основні служби – палубну та машинну. Капітан очолює палубну службу, до якої входять офіцери (старший, другий, третій, четвертий помічники капітана), а також рядовий склад (боцман, матроси, кухарі та офіціанти). На деяких суднах є радіооператори та лікарі. На пасажирських суднах працює безліч спеціалістів з обслуговування пасажирів. А в машинній службі несуть вахту машиністи та механіки, які обслуговують «серце судна» – енергетичні установки, електрообладнання, рефрижераторні установки, палубні механізми, словом, усе те, що забезпечує безперебійну роботу корабля.
Робота в морі непроста, але сотні молодих людей щороку обирають саме її. Як розповідає проректор Керченського державного морського технологічного університету Олександр Гадеєв, з кожним роком їх стає все більше: «Так, непроста це справа, але вже коли хлопець обрав для себе таку роботу, навряд чи він розчарується. Це ж романтика! А скільки всього цікавого можна побачити і дізнатися: перед тобою країни, континенти та нові горизонти». Також Олександр Васильович поділився «секретною зброєю», яку він використовує, щоб залучити абітурієнтів: «Я просто пропоную їм уявити, скільки різних і красивих жінок вони побачать під час мандрівок».
Близьким: контакти капітана, МЗС та карта-онлайн
Поки браві хлопці борознять моря та заробляють гроші для своїх сімей, їхні родичі не знаходять собі спокою та хвилюються в очікуванні. Дійсно, робота у моряків неспокійна: недобросовісні фірми можуть не виплатити гроші, судно можуть заарештувати або взяти в піратський полон.
Що робити рідним, щоб хоч якось підстрахувати годувальника «з берега», нам розповів юрист із морського права Олег Яковлєв: «Юристи допоможуть постраждалим з усього світу отримати компенсації за травми, отримані на суднах, побої та випадки знущань. Перед рейсом обзаведіться телефоном судновласника, членів екіпажу корабля. Ще краще, якщо вдасться роздобути контакти капітана, адже буває, що в міжнародному рейсі по кілька місяців немає зв'язку з рідною людиною, а капітан зобов'язаний виходити на зв'язок завжди. Крім того, вам допоможуть шукати зниклого безвісти через служби Міністерства закордонних справ України, ITF (Міжнародна профспілка моряків. – Авт.) та консульські установи», – каже юрист.
Для рідних також є невелика віддушина – морська карта в онлайн-режимі, на якій можна простежити шлях будь-якого судна та дізнатися, де зараз знаходиться близька людина. Розраховувати на те, що з моряком можна буде завжди зв'язатися по телефону, не варто. У міжнародному рейсі зателефонувати вдасться лише з порту, де стоятиме судно. Як правило, така можливість випадає раз на пару місяців, залежно від тривалості переходу, та й дзвінки в Україну обходяться дорого. Є, звісно, й інтернет-зв'язок, але сигнал у відкритому морі часто відсутній. Зате, якщо моряк пішов «по місцевому», тобто не вийшов за межі країни, дзвонити додому зможе хоч щодня.
Англійська для моряка – за місяць
Безперечно, моряку знання іноземних мов необхідне, адже він може піти в рейс і від зарубіжної компанії, власник якої збере команду з різних країн. Тому в усіх навчальних закладах, де готують трудівників моря, роблять акцент на вивченні англійської. Якщо ж талантами поліглота майбутній моряк не володіє, це ще не привід відмовлятися від мрії. Як зізнається більшість репетиторів, які працювали з початківцями мореплавцями, на перший час вистачає знання термінології. «Залежно від того, ким людина йде в рейс, обирають і її навчання, – каже викладач іноземних мов Михайло Васильєв. – Навряд чи тому, хто хоче стати стюардом на круїзному лайнері, варто штурмувати посібник з експлуатації суднових дизелів.
Зате за своєю специфікою варто як слід попрацювати. Немає нічого складного: при вивченні мови можна використовувати завантажені з Мережі аудіозаписи, але краще пройти курс у репетитора. Двох-трьох занять на тиждень протягом місяця або двох, швидше за все, вистачить – було б бажання запам'ятати вивчене. Коштує це близько 70 грн за урок. Дуже важлива здатність сприймати чужу мову на слух, адже в разі небезпеки на судні ніхто по літерах повторювати не буде».
Також викладач підказує, що часто крюїнгові агентства самі надають таку послугу, як курси англійської: «Уроки іноземної входять у вартість, яку крюїнг попросить за свої послуги працевлаштування. А взагалі найкращий спосіб вивчити мову – це мовна практика. Тільки гляньте, як наші хлопці швидко вчать іноземних колег нецензурно лаятися своєю рідною російською».
Катерина СЕРЕДА.
«Сьогодні»